“在前幾次工業(yè)革命浪潮中，中國都是努力追趕者，在新一輪以人工智能、新材料、新能源、大數(shù)據(jù)為特征的技術(shù)革新浪潮中，中國要力爭做并駕齊驅(qū)者，部分領(lǐng)域甚至要立志成為引領(lǐng)者。只要堅(jiān)持自主研發(fā)、自主創(chuàng)新，中國自主品牌汽車一定能夠大有作為！”在2018北京車展發(fā)布會上，華泰汽車集團(tuán)董事長張宏亮直言，面對來勢洶洶的造車新勢力，華泰汽車正不斷地推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新，力求在未來汽車市場占得先機(jī)。

    今年北京車展華泰汽車攜旗下6款車型亮相，其中4款為新能源汽車。張宏亮認(rèn)為，未來3至5年是中國新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵期。“只有牢牢把握這個最重要的機(jī)遇期，才可能贏得更廣闊的未來，對任何汽車企業(yè)而言都是如此?！?

    作為國內(nèi)最早介入新能源汽車的車企之一，華泰汽車早在2009年就開始聚焦新能源汽車研發(fā)工作。通過在北京和德國慕尼黑建立技術(shù)中心，華泰汽車研發(fā)出了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的三電核心技術(shù)?！笆冀K堅(jiān)持自主研發(fā)，特別是在核心零部件上的研發(fā)一直是華泰汽車戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)之一。”張宏亮表示，華泰汽車是目前國內(nèi)唯一擁有世界級汽、柴油發(fā)動機(jī)和6AT自動變速器等核心技術(shù)的汽車企業(yè)。

    在他看來，汽車是“最追求規(guī)模效益”的產(chǎn)業(yè)，通過不同產(chǎn)業(yè)之間的合作協(xié)同，可以有效提升企業(yè)的規(guī)模效應(yīng)和產(chǎn)業(yè)競爭力，同時使各種資源得到最大程度的利用。早在2010年，華泰汽車就與英特爾一起發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺的IVI汽車。

    華泰汽車集團(tuán)副總裁曾業(yè)輝告訴記者，與一些熱衷于走“高大上”路線的造車新勢力不同，華泰汽車明確了“新能源汽車要走以大眾消費(fèi)者為導(dǎo)向的國民車路線”?！耙炱胀癖姌酚诮邮艿?、好用的、實(shí)用型純電動智能汽車?！?

    他表示，華泰汽車緊跟無人駕駛、智能互聯(lián)技術(shù)潮流，正多措并舉，積極打造“智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、生態(tài)化”的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！澳壳?，華泰汽車正與百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)科技公司展開密切合作，推進(jìn)道路識別、深度學(xué)習(xí)等前瞻性技術(shù)的研發(fā)，力爭在已經(jīng)到來的‘汽車革命’中把握先機(jī)。”

    據(jù)曾業(yè)輝透露，未來5年，華泰汽車將有超過20款新車陸續(xù)投放市場，包括新能源SUV、純電動MPV、智能互聯(lián)跨界車等多種車型。

    根據(jù)計(jì)劃，2020年后，新能源汽車補(bǔ)貼將全面退坡。張宏亮表示，新能源汽車政策調(diào)整、補(bǔ)貼政策逐步退坡，雖然會給整車廠帶來一定的壓力與挑戰(zhàn)，但這種挑戰(zhàn)也是提升新能源汽車技術(shù)的動力。

    “汽車產(chǎn)業(yè)的競爭，表層是產(chǎn)品、營銷和品牌的競爭，而底層其實(shí)是技術(shù)和資本的較量，目前風(fēng)起云涌的造車新勢力，背后其實(shí)是資本與技術(shù)的雙重驅(qū)動。”張宏亮認(rèn)為，經(jīng)過18年發(fā)展，華泰汽車已經(jīng)成長為一家以汽車為主業(yè)、擁有核心動力技術(shù)、以金融為支撐的綜合性大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)。

    “汽車、研發(fā)和科技、金融以及智慧出行，這四大業(yè)務(wù)板塊為華泰汽車做強(qiáng)做大，實(shí)現(xiàn)大華泰戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)夯實(shí)了基礎(chǔ)。華泰作為綜合性大型產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，有能力緊跟時代的步伐，積極打造‘智能化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化、低碳化、生態(tài)化’的汽車產(chǎn)業(yè)鏈?！睆埡炅寥缡钦f。

中國青年報·中青在線記者 許亞杰　來源：中國青年報