盤點(diǎn)北京車展重磅轎車 新能源車型超半數(shù)
秦PRO
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn)：百公里加速5.9S；補(bǔ)貼后售20萬(wàn)起
全新秦Pro在外觀方面采用了比亞迪最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，具有較高的辨識(shí)度。分段式進(jìn)氣格柵的上方為蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計(jì)，內(nèi)部標(biāo)有BYD銘牌，有著不錯(cuò)的檔次感。新車還會(huì)搭載LED大燈以及LED日間行車燈。車身尺寸方面，秦Pro的長(zhǎng)寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距為2718mm，相比于現(xiàn)款秦全面提升。
新車在內(nèi)飾方面同樣采用最新的家族式設(shè)計(jì)，與早先亮相的全新唐較為相似，可進(jìn)行90°旋轉(zhuǎn)的液晶中控屏是其最大亮點(diǎn)。
動(dòng)力方面，新車將配備1.5T燃油發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為154馬力，汽油機(jī)最大功率為143馬力，其工信部申報(bào)綜合油耗僅有1L/100km。
一汽-大眾全新CC
定位：中級(jí)車
亮點(diǎn)：全新外觀設(shè)計(jì)，或8月上市
全新CC的造型具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，大燈、中網(wǎng)、霧燈區(qū)等等每一個(gè)細(xì)節(jié)都傳遞給我們大眾品牌的設(shè)計(jì)精髓，但是將這些細(xì)節(jié)結(jié)合到一起，卻獲得了一個(gè)非常前衛(wèi)的設(shè)計(jì)效果。新CC使用了最新的大眾設(shè)計(jì)語(yǔ)言，進(jìn)氣格柵和大燈相連，上下進(jìn)氣格柵的多層格柵組合氣勢(shì)十足，大燈設(shè)計(jì)兇猛異常。
尾部的設(shè)計(jì)也是經(jīng)過(guò)了細(xì)致的打磨，更加狹長(zhǎng)的LED尾燈造型雖然簡(jiǎn)單，卻非常符合全新CC的身份，與溜背車身也搭配的非常好，顯出了動(dòng)感的氣息。
配圖為海外版車型內(nèi)飾
在此次發(fā)布會(huì)中，全新CC的內(nèi)飾并沒(méi)有發(fā)布，但我們預(yù)計(jì)新車將照搬Passat B8(國(guó)產(chǎn)邁騰)的設(shè)計(jì)樣式。當(dāng)然這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)非常有水準(zhǔn)了，基本上兼顧了大眾家族傳統(tǒng)和創(chuàng)新的設(shè)計(jì)元素。
動(dòng)力方面，海外版車型搭載三款汽油和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)供選，包括一臺(tái)1.5TSI Evo汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kW；兩臺(tái)不同調(diào)校的2.0TSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為140kW和205kW，并提供前驅(qū)以及全時(shí)四驅(qū)車型供消費(fèi)者選擇。傳動(dòng)方面，新車匹配6速手動(dòng)或7速DSG雙離合變速箱。
紅旗H5
定位：中大型車
亮點(diǎn)：紅旗首款年輕化車型；標(biāo)配大量安全配置
在本次車展上，紅旗全新車型H5正式上市，共計(jì)推出5款車型，售價(jià)14.98-19.58萬(wàn)元。
外觀方面，紅旗H5沿用了紅旗家族經(jīng)典的多幅直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，新車的前大燈組造型較為時(shí)尚，燈組內(nèi)部融入了LED燈帶設(shè)計(jì)，在新車保險(xiǎn)杠下方，新車兩側(cè)霧燈采用了貫穿式設(shè)計(jì)，拉伸了整車的視覺寬度，整體造型動(dòng)感十足。
新車的長(zhǎng)寬高分別為4945/1845/1470mm，軸距為2875mm。根據(jù)車型不同將提供17以及19英寸輪圈可供選擇。
新車采用了三輻式多功能方向盤，中控臺(tái)部分為懸浮式液晶顯示屏，配色有黑、棕、白3種顏色供選，同時(shí)有實(shí)木和鋼琴漆兩種飾條種類。此外，新車全系標(biāo)配了EPB、ESP、胎壓報(bào)警等安全性配置，高配車型將配備倒車影像以及多方位探頭配置。
舒適性方面，新車將全系標(biāo)配一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、USB接口、后排12V備用電源以及PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)。無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)防眩目后視鏡、前后排真皮座椅等舒適性配置則只出現(xiàn)于高配車型。
動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有自動(dòng)啟停功能，匹配6速自動(dòng)變速箱，最大功率為132kW，峰值扭矩為250Nm。
寶馬M2雷霆版
定位：緊湊級(jí)車
亮點(diǎn)：換裝M4車型上的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率297kW
新車相比普通版M2，前格柵造型進(jìn)行了微調(diào)、有助于改善換裝新發(fā)動(dòng)機(jī)后的散熱效果。同時(shí)，中央貫通式設(shè)計(jì)+全黑色涂裝的中網(wǎng)也更具運(yùn)動(dòng)氛圍。M2雷霆版搭載了更符合空氣動(dòng)力學(xué)的后視鏡罩、配備米其林Pilot Super Sport輪胎。
新車在車內(nèi)采用了新款M Sport座椅，并在靠背上配有M2標(biāo)志、座椅加入了Alcantara材質(zhì)。一鍵啟動(dòng)按鍵采用了紅色按鈕式設(shè)計(jì)，更突出運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。方向盤上的M按鍵，可存儲(chǔ)用戶針對(duì)懸架、轉(zhuǎn)向力度、油門響應(yīng)速度等環(huán)節(jié)的個(gè)性化設(shè)定值。
動(dòng)力方面，M2雷霆版配備了M3和M4上使用的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率405Ps，峰值扭矩達(dá)到550Nm，比普通版M2分別提升了35Ps和85Nm。搭載6MT變速器的M2 雷霆版，0-60英里/小時(shí)加速時(shí)間僅為4.2秒；搭載7速雙離合變速器的M2雷霆版，0-60英里/小時(shí)的加速時(shí)間將被縮短至4秒。
雷克薩斯全新ES
定位：中大型車
亮點(diǎn)：全新家族式外形設(shè)計(jì)；12.3英寸懸浮式中控臺(tái)更具科技感
全新ES保留了家族式紡錘形前中網(wǎng)設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵內(nèi)部采用了豎向格柵造型，整體十分激進(jìn)，像家族旗艦LS看齊。中網(wǎng)周圍則搭配鍍鉻飾條，看上去精致感十足。與此同時(shí)，新車的大燈組采用了半分離式設(shè)計(jì)，對(duì)鉤形LED日間行車燈營(yíng)造了不錯(cuò)的科技感。而大燈組下方的鍍鉻裝飾也營(yíng)造出較強(qiáng)的精致感。
內(nèi)飾同樣沿襲了新LS的設(shè)計(jì)，但是更加年輕化，尤其是F-Sport版本，十分有感覺。配備了懸浮式的中控臺(tái)，大小為12.3英寸，支持蘋果Carplay，儀表盤采用的新的全液晶儀表盤，十分炫酷。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)將引進(jìn)2.0T+8AT版本，以及混動(dòng)版本，支持駕駛模式選項(xiàng)，而且是放在了方向盤后方右側(cè)，操作起來(lái)十分便利。
奔馳全新A級(jí)三廂版
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn);充沛的后排空間：中控雙聯(lián)屏更具科技感
新車外觀車頭部分將與兩廂版本保持一致，采用了全新一代奔馳家族設(shè)計(jì)。前網(wǎng)使用了單橫杠的設(shè)計(jì)搭配網(wǎng)狀中網(wǎng)，犀利的大燈十分兇狠，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈區(qū)有空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)凸顯車輛的運(yùn)動(dòng)氣息。點(diǎn)陣式的格柵、造型運(yùn)動(dòng)的保險(xiǎn)杠搭配雙色五輻輪圈，頗具殺氣。
車尾不同于CLA的溜背造型，而是采用了類似于奔馳C級(jí)轎車的三廂版造型。尾燈的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款E級(jí)有些相似，沉穩(wěn)中帶著強(qiáng)烈的科技感。
內(nèi)飾部分，新車將與兩廂版車型使用同樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，環(huán)抱式座艙加上鍍鉻裝飾點(diǎn)綴，打造了一個(gè)科技、時(shí)尚的內(nèi)部氛圍。輻式多功能方向盤搭配懷擋設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，中控屏和儀表盤由兩塊連體的液晶顯示屏組成，與其他家族成員不同的是這兩塊液晶屏懸浮于中控臺(tái)之上，進(jìn)一步提升了整車的豪華感。
動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)全新A級(jí)三廂將和前不久發(fā)布的A級(jí)兩廂共享動(dòng)力系統(tǒng)，新車將搭載雷諾與戴姆勒合作開發(fā)的全新1.4T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)全新發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率120kW，峰值扭矩250Nm，以及一款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350Nm。
長(zhǎng)安全新逸動(dòng)XT
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn)：長(zhǎng)安全新家族化外形設(shè)計(jì)；未來(lái)推1.5T車型
外觀方面，全新逸動(dòng)XT采用了長(zhǎng)安最新的“蝶翼”家族式前臉設(shè)計(jì)，整體效果年輕時(shí)尚，這跟逸動(dòng)三廂版的設(shè)計(jì)是一致的。作為逸動(dòng)的兩廂版車型，逸動(dòng)XT車尾的設(shè)計(jì)頗為簡(jiǎn)潔，而且原創(chuàng)度很高。側(cè)面線條流暢自然，使得車尾呈現(xiàn)出“緊湊干練”的造型狀態(tài)。
尾部細(xì)節(jié)上，全新逸動(dòng)XT的“L”造型的尾燈看起來(lái)相當(dāng)犀利，再加上雙出的排氣設(shè)計(jì)，營(yíng)造出很強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。車身數(shù)據(jù)方面，全新逸動(dòng)XT的長(zhǎng)寬高分別為4505/1820/1490毫米，軸距跟三廂版車型一樣，都是2700毫米。
內(nèi)飾方面，全新逸動(dòng)XT同樣采用了長(zhǎng)安最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整個(gè)內(nèi)飾給人“簡(jiǎn)約時(shí)尚”的印象，無(wú)論造型的設(shè)計(jì)感還是用料做工水平，都比上一代車型有非常明顯的進(jìn)步。另外，中控大屏幕的引入增加了新車的科技感成分，用戶體驗(yàn)得到很大程度的升級(jí)。
動(dòng)力方面，跟三廂版車型一樣，全新逸動(dòng)XT先期搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率94kW(128馬力)，最大扭矩168Nm。與之匹配的有5速手動(dòng)或6速手自一體變速箱。據(jù)悉，后期新車還有望搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
斯巴魯力獅60周年版
定位:中級(jí)車
亮點(diǎn)：最新家族化設(shè)計(jì)；外形/配置小幅調(diào)整
在2018北京國(guó)際車展上，斯巴魯力獅60周年特裝版正式上市，售價(jià)為26.28萬(wàn)元。新車同步了其家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，加粗了前車標(biāo)兩側(cè)的幅條，保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈區(qū)域的線條更加復(fù)雜，且融入了更多的鍍鉻飾條，前進(jìn)氣格柵采用了全新梯形設(shè)計(jì)。車尾部分，新款力獅2.5L車型配備了此前美版官圖中的小尺寸后擾流板，后保險(xiǎn)杠下方增加了黑色擴(kuò)散器造型設(shè)計(jì)，搭配單邊單出鍍鉻排氣，運(yùn)動(dòng)感與設(shè)計(jì)感兼?zhèn)洹?/span>
動(dòng)力方面，新車依舊搭載2.5L和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，二者最大輸出功率分別為175馬力和241馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)配CVT無(wú)級(jí)變速箱與Symmetrical AWD左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。斯巴魯此前表示，新款力獅針對(duì)CVT變速箱、懸架阻尼及轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)進(jìn)行了重新調(diào)校，其駕駛感受將比現(xiàn)款車型有顯著提升。
北汽新能源EU5
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn)：最大續(xù)航可達(dá)500km
外觀方面，北汽新能源EU5和之前的EU系列相比，有了不小的改動(dòng)，整體造型簡(jiǎn)潔明快，突出運(yùn)動(dòng)感。新車前臉采用了全封閉式進(jìn)氣格柵，銀色鍍鉻飾條貫穿左右大燈，拉伸了整車的視覺延展性。
車頭下方進(jìn)氣口處，夸張的“C”字形裝飾條和下方的鍍鉻條連在一起，不僅豐富了前臉的層次感，還為整車添加了運(yùn)動(dòng)性。
內(nèi)飾方面，EU5采用了家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以黑色為主，加以銀色鍍鉻裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體十分時(shí)尚。配置方面，電子手剎、換裝的全新電子擋把、三輻式平底多功能方向盤、中控懸浮屏等功能均有配備。
動(dòng)力方面，該車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，其電動(dòng)機(jī)最大功率為160kW，最大續(xù)航里程或達(dá)400-500km。
起亞K5插混版
定位：中級(jí)車
亮點(diǎn)：最大續(xù)航里程966km
外形方面，K5插電混動(dòng)版基本沿用了海外版K5 PHEV的造型，前臉采用了黑色格柵、帶有主動(dòng)關(guān)閉技術(shù)。在車身造型上，K5插電混動(dòng)版更加注重空氣動(dòng)力學(xué)方面的優(yōu)化。新車在左前翼子板處帶有充電插口，車身周圍有多處"ECO plug-in"標(biāo)識(shí)，標(biāo)明了其獨(dú)特身份。
內(nèi)飾布局方面，K5插電混動(dòng)版與普通版基本一致，針對(duì)混合動(dòng)力車型的特點(diǎn)，在8英寸顯示屏內(nèi)部增加了能耗、能量流等行車信息顯示功能。
在動(dòng)力上，新車將采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW、電動(dòng)機(jī)最大功率為50kW，電池組容量約為11.2kWh，匹配6擋自動(dòng)變速器，最大續(xù)航里程在966km左右。
正道H500
定位：中大型轎車
亮點(diǎn)：采用高功率電池，最大續(xù)航1000km
正道H500為4門溜背轎車，整車線條流暢。前臉使用了直瀑形家族式設(shè)計(jì)，前大燈造型十分狹長(zhǎng)，輪圈的造型運(yùn)動(dòng)感很強(qiáng)。正道H500的車身長(zhǎng)寬高分別為5018×1940×1470mm，軸距為3080mm，行李廂容積為500L。車尾方面，新車采用了貫穿式尾燈，視覺效果十分科幻，下方兩側(cè)霧燈造型也相當(dāng)特別。
內(nèi)飾風(fēng)格簡(jiǎn)潔，并未采用過(guò)多物理按鍵，液晶式儀表屏幕延伸至中控位置，下方同樣設(shè)有中控屏。H500的中控臺(tái)下方還配備一塊大尺寸液晶觸控屏，空調(diào)控制方式為觸摸式。此外，H500儀表臺(tái)上沿、副駕門板一側(cè)均配有顯示屏，整體形成環(huán)抱式設(shè)計(jì)風(fēng)格。
正道H500為新一代基于高功率電池的增程式電驅(qū)動(dòng)汽車，將搭載由內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)和石墨烯電池組共同組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合續(xù)航里程超過(guò)1000公里，其中電動(dòng)機(jī)最大功率超300kW。正道H500還搭載了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，底盤采用鋁合金材質(zhì)，前后配重比為52%/48%。該車最高速度250km/h，0-100km/h加速時(shí)間4.5s。
日產(chǎn)全新聆風(fēng)
定位：緊湊級(jí)車
亮點(diǎn)：綜合續(xù)航里程400km；或年內(nèi)上市
外觀方面，全新聆風(fēng)外觀設(shè)計(jì)較為時(shí)尚年輕，前中網(wǎng)使用了家族化設(shè)計(jì)并且點(diǎn)綴了科技元素。采用了懸浮式車頂、以及雙色車身設(shè)計(jì)讓新車的外形更加前衛(wèi)。
內(nèi)飾方面，全新日產(chǎn)聆風(fēng)采用了較為平直的中控設(shè)計(jì)，比較規(guī)整耐看。儀表盤采用機(jī)械式混搭大尺寸彩色液晶屏的樣式，液晶屏可顯示多媒體信息、車輛耗電量等信息，并且保留了部分物理按鍵。多功能方向盤采用了平底式設(shè)計(jì)，營(yíng)造了運(yùn)動(dòng)氛圍。
動(dòng)力方面，全新聆風(fēng)所搭載的永磁同步交流電機(jī)最大功率達(dá)110kW，峰值扭矩320Nm，動(dòng)力較上一代車型增幅比較明顯。電池方面，全新聆風(fēng)同樣采用的是鋰離子電池，電池容量從過(guò)去的24kWh升級(jí)至40kWh，在日本JC08模式下測(cè)得的續(xù)航里程為400公里，在美國(guó)EPA機(jī)構(gòu)測(cè)試下的續(xù)航里程為151英里(約為243公里)。據(jù)悉，全新聆風(fēng)將于2018年內(nèi)正式上市，新車預(yù)計(jì)將通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)渠道銷售。
日產(chǎn)軒逸電動(dòng)版
定位：緊湊級(jí)車
[b]亮點(diǎn)：搭載TZ200XS5UR的電動(dòng)機(jī)，續(xù)航可達(dá)400公里。[/b]
外觀方面，新車采用家族式的V-Motion設(shè)計(jì)，粗壯的V形鍍鉻條中央采用封閉Logo飾板，細(xì)節(jié)方面，其保險(xiǎn)杠、霧燈造型與全新聆風(fēng)頗為相似，頭燈疑似采用LED光源。
車尾方面，新車與軒逸的車尾設(shè)計(jì)保持高度一致，其尾門上方疑似配有后擾流板，尾燈或?qū)⒉捎脗鹘y(tǒng)光源。
內(nèi)飾方面，新車采用雙色內(nèi)飾，較為圓潤(rùn)對(duì)稱的設(shè)計(jì)營(yíng)造了居家的溫馨氣氛。采用旋鈕換擋造型，與聆風(fēng)頗為相似。配置方面，其配有三輻式多功能方向盤、一鍵啟動(dòng)、座椅加熱、多媒體屏幕等配置。
動(dòng)力方面，新車將搭載型號(hào)為TZ200XS5UR的電動(dòng)機(jī)，最大功率為80kW。續(xù)航里程方面可參考全新日產(chǎn)聆風(fēng)的相關(guān)參數(shù)，全新日產(chǎn)聆風(fēng)的最大續(xù)航里程為400公里。
江淮IEVA50
定位：緊湊級(jí)車
亮點(diǎn)：綜合工況里程達(dá)500km
外觀方面，iEVA50在江淮和悅的基礎(chǔ)上采用了更特別的設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用了全封閉式的設(shè)計(jì)，車頭藍(lán)色星空飾版非常的醒目，運(yùn)動(dòng)化的保險(xiǎn)杠和頭燈形成X形布局，顯得更加精致，也體現(xiàn)了新能源車的身份。
側(cè)面腰線微微上揚(yáng)，將兩個(gè)門把手串聯(lián)起來(lái)，提升了側(cè)面的視覺效果。尾部設(shè)計(jì)復(fù)雜不少，尾燈為分體式設(shè)計(jì)，車尾中央的鍍鉻條插入兩側(cè)尾燈當(dāng)中，從視覺上讓車尾寬了不少，底部的藍(lán)色飾條與車頭相呼應(yīng)。
尾燈采用分體式設(shè)計(jì)，車尾的鍍烙條插入兩側(cè)尾燈當(dāng)中，視覺上讓車尾寬了不少。此外，iEVA50配有 360*倒車影像，非常實(shí)用的配置，降低了倒車入位的難度。
內(nèi)飾方面，江淮iEVA50的整體設(shè)計(jì)比較年輕，新能源車獨(dú)有的藍(lán)色裝飾充斥車內(nèi)，材質(zhì)方面表現(xiàn)不錯(cuò)，10.4 英寸的中控屏十分引人注目，而低配車型則為小尺寸中控屏幕搭配實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)。
iEVA50整車尺寸4590*1765*1490，軸距2710mm。在空間方面上較為一般，前排空間適合1.8米以下乘客，并不會(huì)擁有局促感，而后排頭部空間略小，腿部空間的表現(xiàn)適中。
江淮iEVA50配備了最大功率為110kW的電動(dòng)機(jī)，并將推出綜合續(xù)航里程310km、330km、400km三個(gè)版本。新車最高版本車型最大續(xù)航里程可達(dá)到500km，新車的電池包將提供三元和磷酸鐵鋰兩種供消費(fèi)者選擇，并采用液冷電池包技術(shù)。iEVA50延續(xù)了iEV7S的能量回收系統(tǒng)，采用單踏板能量回收功能，只需松踩加速踏板實(shí)現(xiàn)加速和制動(dòng)，能量回收貢獻(xiàn)率高達(dá)17%。
吉利博瑞GE
定位：中級(jí)車
亮點(diǎn)：MHEV(混動(dòng))、PHEV(插電混動(dòng))2種動(dòng)力形式
外觀方面，新車采用家族式前臉設(shè)計(jì)，“水滴漣漪”型前格柵與頭燈組相連，下格柵造型更加運(yùn)動(dòng)，前翼子板上還配備了充電接口，車側(cè)穩(wěn)重大氣，憑借掀背風(fēng)格帶來(lái)了更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，新車車尾輪廓獨(dú)特，層次鮮明造型與車頭相呼應(yīng)。新車在大燈、尾燈方面都比博瑞有了明顯改動(dòng)，車頭/車尾的立體感更強(qiáng)，并且采用了全LED大燈/尾燈組。
車身側(cè)面的鍍鉻條部分，博瑞GE分別用MHEV、PHEV標(biāo)明了不同車型的特殊身份。其中，PHEV車型在左前翼子板處帶有充電接口。輪圈/輪胎方面，博瑞GE搭載了全新樣式的18英寸輪圈，原廠搭載了米其林品牌尺寸為235/45 R18的輪胎。
內(nèi)飾部分，吉利博瑞GE采用了全新設(shè)計(jì)，整體布局方面顯得更為大氣。比博瑞更大的中控屏尺寸、更新潮的中控臺(tái)樣式都顯示出了更強(qiáng)的科技感。平底式方向盤也采用了全新造型，12.3英寸全液晶儀表盤也是這款新車的一大亮點(diǎn)。吉利博瑞GE在高配車型中搭載了抬頭顯示、中控頂部高音喇叭、無(wú)線充電等高級(jí)配置。主駕駛座椅帶有加熱/通風(fēng)/按摩功能。
動(dòng)力方面，吉利博瑞GE搭載了由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，不同之處在于，MHEV(混動(dòng))車型不具備外接充電功能，PHEV(插電混動(dòng))車型可通過(guò)充電接口為車載電池組充電。與混動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一款7速雙離合變速器，帶有三種不同駕駛模式可選。
漢騰首款純電動(dòng)轎車
定位：小型車
亮點(diǎn)：續(xù)航超400km
從外形來(lái)看，新車在外觀方面采用了與漢騰旗下其它車型完全不同的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中網(wǎng)采用漣漪式設(shè)計(jì)，并使用藍(lán)色飾條進(jìn)行裝飾。此外，新車還采用了懸浮式車頂，根據(jù)官方介紹，新車將配備諸多智能科技配置，例如TFT電子液晶儀表、空氣凈化等裝置，同時(shí)新車還將采用同級(jí)別領(lǐng)先的NVH靜音科技。
動(dòng)力方面，新車型將搭載峰值功率42kW的永磁同步電機(jī)，峰值扭矩將達(dá)到180Nm，此外，該車型還搭載了高性能三元鋰電池，最大續(xù)航里程設(shè)計(jì)目標(biāo)將超過(guò)400公里，能夠充分滿足消費(fèi)者城市日常代步和出行需求。
豐田卡羅拉PHEV
定位：緊湊級(jí)車
亮點(diǎn)：采用插電式混合動(dòng)力
卡羅拉插電混動(dòng)版的外形與普通版卡羅拉并無(wú)太多區(qū)別，為體現(xiàn)新能源身份，它在車頭logo和車尾logo部分都加入了藍(lán)色元素。此外，相比卡羅拉雙擎(油電混動(dòng))車型，卡羅拉插電混動(dòng)版在車身新增了充電接口，可通過(guò)外接插電來(lái)給動(dòng)力電池組充電。
內(nèi)飾部分，卡羅拉插電混動(dòng)版也與現(xiàn)款普通版車型基本保持一致。中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式布局、圓形空調(diào)出風(fēng)口。內(nèi)飾選材、做工水平也與普通版車型無(wú)異，保持了良好的家用氛圍。由于搭載了更大容量的電池組，卡羅拉插電混動(dòng)版的行李廂空間比普通版車型稍有差異。
動(dòng)力系統(tǒng)是這款卡羅拉插電混動(dòng)版的最大亮點(diǎn)，它搭載了由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
雷凌PHEV
定位：緊湊級(jí)車
亮點(diǎn)：搭載插電式混合動(dòng)力
雷凌插電混動(dòng)版的外形與普通版雷凌并無(wú)太多區(qū)別，為體現(xiàn)新能源身份，它在車頭logo和車尾logo部分都加入了藍(lán)色元素。此外，相比雷凌雙擎(油電混動(dòng))車型，雷凌插電混動(dòng)版在車身新增了充電接口，可通過(guò)外接插電來(lái)給動(dòng)力電池組充電。
內(nèi)飾部分，雷凌插電混動(dòng)版也與現(xiàn)款普通版車型基本保持一致。中控臺(tái)采用了非對(duì)稱式布局、圓形空調(diào)出風(fēng)口。內(nèi)飾選材、做工水平也與普通版車型無(wú)異，保持了良好的家用氛圍。由于搭載了更大容量的電池組，雷凌插電混動(dòng)版的行李廂空間比普通版車型稍有差異。
動(dòng)力系統(tǒng)是這款雷凌插電混動(dòng)版的最大亮點(diǎn)，它搭載了由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。
海馬福美來(lái)F5
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn)：全新外形設(shè)計(jì)；未來(lái)推出48V輕混車型
在剛剛開幕的北京車展上，海馬全新一代福美來(lái)F5正式亮相。據(jù)悉，新車或?qū)⒂诘谌径日缴鲜小?/span>
新車使用了全新設(shè)計(jì)的外觀造型，進(jìn)氣格柵采用燙印工藝的星形飾件組成鯤鵬展翅形狀，映襯中央的海馬鯤鵬標(biāo)志。中網(wǎng)底部鍍鉻弧線一直延伸到大燈內(nèi)，呈現(xiàn)飛翼造型，整個(gè)前臉看起來(lái)相當(dāng)時(shí)尚運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)車頭短車尾的設(shè)計(jì)配合雙腰線的設(shè)計(jì)搭配雙色多輻式輪轂讓車輛從側(cè)面看起來(lái)極具動(dòng)感。尾燈的造型相對(duì)普通，車尾使用了雙邊共雙出的尾排。
內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)和用料相比現(xiàn)款福美來(lái)更加精致高檔，新車使用了視覺效果更為運(yùn)動(dòng)的平底式方向盤，車門飾板、車門拉手和車窗控制面板都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，凸顯科技感和豪華感。此外，新車還配備了8英寸中控液晶觸控屏幕，顯示效果精致細(xì)膩。
動(dòng)力方面，新車將搭載1.6L/1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，前者最大功率92kW，最大扭矩151Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配5速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱;后者最大功率109kW，最大扭矩210Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。此外，福美來(lái)F5更是推出了48V輕混車型，該車動(dòng)力系統(tǒng)由調(diào)校更加激進(jìn)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成，前者最大功率114kW，最大扭矩247Nm，電機(jī)的最大功率11.5kW，最大扭矩50Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。
力帆650EV
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn)：基于力帆650燃油版打造而來(lái)
外觀方面：新車與燃油版相比，在細(xì)節(jié)處做出了改變，前車采用大尺寸中網(wǎng)，并于兩側(cè)大燈銜接，上下藍(lán)色格柵代表其電動(dòng)車身份。全車尺寸長(zhǎng)為4625mm、寬1715mm、高1510mm、軸距2610mm。
內(nèi)飾方面：力帆650EV采用了與汽油版相同的內(nèi)飾風(fēng)格，設(shè)計(jì)理念較為簡(jiǎn)單樸實(shí)，但功能齊全。新車帶有倒車影像、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，并支持手機(jī)互聯(lián)、行車記錄儀、藍(lán)牙、導(dǎo)航等常用功能。
動(dòng)力方面：力帆650EV搭配100kW(136馬力)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，同時(shí)采用43kWh的鋰電池組。新車帶有兩種充電接口，支持16A交流慢充和125A直流快充。
長(zhǎng)安全新逸動(dòng)EV
定位：緊湊級(jí)
亮點(diǎn)：最大續(xù)航460km
外形方面，全新逸動(dòng)EV460純電車型采用了全新逸動(dòng)燃油版車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。只是在細(xì)節(jié)上，逸動(dòng)EV增加了象征其“純電動(dòng)”身份的裝飾，比如藍(lán)色車標(biāo)、藍(lán)色飾條、密閉的前格柵等等。
尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4740×1820×1515毫米，軸距為2700毫米。車身尺寸可以帶來(lái)較好的車內(nèi)空間表現(xiàn)，能夠?qū)τ谌粘＜彝ナ褂谩?/span>
全新逸動(dòng)EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達(dá)到405公里，等速續(xù)航里程在460公里以上。
奇瑞艾瑞澤GX
定位：緊湊級(jí)轎車
亮點(diǎn):搭載全新的[b]雄獅智云系統(tǒng)；外觀采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言[/b]
外觀方面，新車采用了奇瑞轎車家族的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前大燈組造型與最近曝光的新款艾瑞澤5類似，點(diǎn)狀中網(wǎng)配合貫穿式樣的飾條，具有一定的辨識(shí)度。車尾造型飽滿的同時(shí)也很具有運(yùn)動(dòng)感，延續(xù)了艾瑞澤家族一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，車輛也采用了全新的設(shè)計(jì)。其空調(diào)出風(fēng)口采用貫穿式造型，而中控屏尺寸有所變大，并放置于中控臺(tái)偏下方的位置，此外，艾瑞澤6還將成為奇瑞首款搭載雄獅平臺(tái)的轎車，而在配置方面，車輛或?qū)⑴鋫潆娮邮謩x、多功能方向盤等裝備。
動(dòng)力上，新車將繼續(xù)搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，其有望輸出108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩。傳動(dòng)系統(tǒng)提供5速手動(dòng)和CVT無(wú)級(jí)變速箱可選，此外，艾瑞澤6或還將推出混動(dòng)版車型。
本田全新一代雅閣混動(dòng)版
定位：中級(jí)車
亮點(diǎn)：全新混動(dòng)系統(tǒng)，最大功率155kW
外觀方面，混動(dòng)版車型在前翼子板、車尾銘牌上將粘貼了"Hybrid"標(biāo)識(shí)，并將輪圈造型設(shè)計(jì)的更符合空氣動(dòng)力學(xué)，而燃油版車型上雙邊共雙出的排氣管在混動(dòng)版上則被隱藏式的單邊單出排氣所取代。
內(nèi)飾方面也與燃油版車型的造型保持一致，不過(guò)作為混合動(dòng)力版車型，新車換上了一個(gè)可實(shí)時(shí)監(jiān)控混合動(dòng)力系統(tǒng)工況的儀表盤。
動(dòng)力方面，全新雅閣混動(dòng)版搭載了升級(jí)優(yōu)化后的本田第三代i-MMD系統(tǒng)?？奢敵?43匹馬力、熱效率高達(dá)40%的2.0L阿特金森循環(huán)汽油機(jī)將與181hp馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)組合工作，綜合可輸出最高212匹馬力。同時(shí)鋰電池組的尺寸比上一代縮小了32%，可以整體布置在后排座椅下方。
特斯拉 Model 3
定位：緊湊級(jí)
亮點(diǎn)：續(xù)航里程499km
Model 3采用了無(wú)中網(wǎng)式設(shè)計(jì)，整個(gè)車體相比Model S更小更緊湊。更為短小的車尾讓新車看起來(lái)融合了Model S與Model X兩者的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
內(nèi)飾部分，Model 3沒(méi)有配備傳統(tǒng)的儀表盤，其車輛的所有信息都顯示在中控屏上。其屏幕上方主要顯示車輛的狀態(tài)信息，包括胎壓、大燈、車門鎖狀態(tài)、藍(lán)牙和網(wǎng)絡(luò)等等。其屏幕左側(cè)主要顯示車輛的行駛信息，包括車速、檔位、電量、語(yǔ)音控制等等。而右側(cè)的屏幕大部分則是導(dǎo)航和媒體播放界面。在屏幕下方顯示的是車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)的各種信息。
作為最便宜的特斯拉，Model 3的加速依然強(qiáng)勁，入門版車型0-96km/h(0-60mp/h)加速時(shí)間5.6秒，續(xù)航里程可達(dá)354公里(美國(guó)環(huán)境保護(hù)署估算)，最高時(shí)速217km/h；而頂配的0-96km/h加速時(shí)間為5.1秒，續(xù)航能力可達(dá)499公里，最高時(shí)速為225km/h。超級(jí)充電樁的充電速度為30分鐘=209公里，家用充電樁充電速度為48公里/小時(shí)(240V輸出電壓，32A計(jì)算)。
奧迪 RS4 Avant
定位：中型車
亮點(diǎn)：百公里加速4.1s;極速250km/h
外觀方面，奧迪全新RS 4 Avant在普通版A4 Avant基礎(chǔ)上加入了大量的運(yùn)動(dòng)套件。六邊形大嘴內(nèi)加入蜂窩狀的格柵設(shè)計(jì)，同時(shí)前保險(xiǎn)杠也采用了更為運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)。而全新造型的五輻式輪圈和雙邊雙出的扁口式排氣設(shè)計(jì)都彰顯著RS的家族身份。
內(nèi)飾方面，新車的整體造型與A4 Avant保持高度一致，并在細(xì)節(jié)方面加入更多RS的專屬Logo和標(biāo)識(shí)。此外，新車還可選裝ACC自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、RS運(yùn)動(dòng)懸架、RS運(yùn)動(dòng)排氣、陶瓷剎車、碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等多種配置。
動(dòng)力部分，新車將搭載2.9T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率331kW，峰值扭矩600Nm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速雙離合變速箱。另外，新車將標(biāo)配quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。官方公布的0-100km/h時(shí)間為4.1秒，極速高達(dá)250km/h。
結(jié)語(yǔ)：雖然SUV車型持續(xù)大熱，但轎車依然有著一席之地，在本次盤點(diǎn)的20多款轎車中，不乏雷克塞斯全新ES、奔馳全新A級(jí)三廂版等重磅大作。當(dāng)然，新能源車型憑借著過(guò)半的數(shù)量，越發(fā)的吸引消費(fèi)者的關(guān)注，這其中不乏秦PRO、卡羅拉/雷凌插混等熱門車型。
來(lái)源：中金在線
