1.宏觀

發(fā)展新能源汽車是國家戰(zhàn)略。經(jīng)過10余年的研究開發(fā)和示范運(yùn)行,我國新能源（600617）汽車行業(yè)已經(jīng)形成了從原材料供應(yīng)、動力電池、整車控制器等關(guān)鍵零部件研發(fā)生產(chǎn),到整車設(shè)計制造,以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)等完整的產(chǎn)業(yè)鏈,具備了產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)。

2012年國務(wù)院出臺《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,提出了新能源汽車行業(yè)具體的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo):到2020年,純電動汽車和插電式合動力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計產(chǎn)銷量超過500萬輛。此后,國家接連出臺了一系列配套補(bǔ)貼優(yōu)惠政策,這些政策以車輛購置補(bǔ)貼政策為主,包括全國范圍內(nèi)的車輛購置稅減免、政府及公共機(jī)構(gòu)采購、扶持性電價、充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持等,對新能源汽車行業(yè)進(jìn)行全方位扶持。

在國家及地方政府配套政策的支持下, 我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化的飛躍式發(fā)展。2011 年我國新能源汽車產(chǎn)量僅 0.8 萬輛,占全國汽車產(chǎn)量比重不到千分之一;2017年我國新能源汽車產(chǎn)量已達(dá)到79.4萬輛,占全國汽車產(chǎn)量比重超過2.7%。2018年第一季度,我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到15萬輛和14.3萬輛,同比分別增長156.9%和154.3%。

我國已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。2017年,全球新能源汽車總銷量超過了142萬輛,累計銷售突破了340萬輛。截至2017年底,我國新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)到180萬輛,在全球累計銷量中超過50%。無論是銷量、增速還是全球市場份額,中國均為世界第一。

2.具體領(lǐng)域(乘用車、客車、專用車、充電樁、動力電池)

以上是從宏觀角度介紹我國新能源汽車整體的發(fā)展水平,下面從具體幾個重點(diǎn)領(lǐng)域進(jìn)行介紹,包括乘用車、客車、專用車、充電樁、動力電池。

新能源乘用車方面。2017年,我國新能源乘用車銷售57.8萬臺,占新能源汽車總銷量的74%。2017年新能源乘用車銷量排名前十的企業(yè)分別是:比亞迪（002594）、北汽新能源、上汽乘用車、知豆、眾泰、奇瑞、江鈴、長安、江淮、吉利。

新能源客車方面。2017年,我國新能源客車銷售8.7萬臺,主要企業(yè)有:宇通、比亞迪、福田、廈門金龍、廈門金旅、蘇州金龍、珠海銀隆、安凱客車（000868）、南京金龍、中通客車（000957）、湖南中車時代、申龍客車等。

新能源專用車方面。2017年,我國新能源專用車銷售15.2萬輛。2017年新能源專用車銷量排名前十的企業(yè)分別是:東風(fēng)、陜西通家、新楚風(fēng)、重慶瑞馳、南京金龍、中通客車、成都大運(yùn)、奇瑞汽車、山西成功、吉利商用車。

充電樁方面。截至2017年底,全國充電樁數(shù)量達(dá)45萬個,公共充電設(shè)施已基本完成新國標(biāo)升級,公共充電樁21萬個,同比增長了51%。按172萬輛的新能源汽車保有量計算,新能源汽車車樁比約為3.8:1。充電基礎(chǔ)設(shè)施仍然是我們發(fā)展的短板。

動力電池方面。2017年我國新能源汽車(EV+PHEV)動力電池裝機(jī)總電量約36.24GWh,相比2016年28GWh的數(shù)據(jù),同比增長約29.4%。2017年動力電池裝機(jī)量排名前十的企業(yè)分別是:寧德時代、比亞迪、沃特瑪、國軒高科（002074）、比克動力、孚能、力神、國能、億緯鋰能（300014）、智航。

二、新能源汽車未來發(fā)展趨勢

1.新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。目前,中國新能源汽車領(lǐng)域正發(fā)生一場深刻變革,可總結(jié)為四個轉(zhuǎn)變:(1)消費(fèi)結(jié)構(gòu)由乘商并重向乘用車為主轉(zhuǎn)變;(2)消費(fèi)主體由公共領(lǐng)域向私人購買轉(zhuǎn)變;(3)私人消費(fèi)區(qū)域由限購城市向非限購城市轉(zhuǎn)變;(4)私人消費(fèi)生態(tài)由被動接受向主動選購轉(zhuǎn)變。這四個趨勢說明,市場因素對新能源汽車發(fā)展的推動作用越來越大,新能源汽車市場逐步由政策驅(qū)動型向市場驅(qū)動型轉(zhuǎn)變。

2.汽車“新四化”大勢所趨,由于更適合演變?yōu)楦呒壷悄芤苿咏K端,新能源汽車將迎來高速發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”,即電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化,已成為汽車行業(yè)公認(rèn)的未來趨勢,不具備“四化”特征便很有可能被淘汰。預(yù)計到2027年,在新購車用戶中,00后將占7.2%,90后占41.8%,80后占35.4%。這幾代人是在互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境中成長起來的,無網(wǎng)絡(luò)不生活。因此,汽車必將向高級智能移動終端演變,而新能源汽車將迎來高速發(fā)展。

3.新能源汽車產(chǎn)銷將持續(xù)快速增長,市場規(guī)模將達(dá)萬億。預(yù)計2018年我國新能源汽車產(chǎn)銷量將超過100萬輛,2020年達(dá)到200萬輛。預(yù)計到2030年,我國新能源乘用車年銷量將突破1300萬輛;新能源大中型客車將成為客車銷售主力。2018-2030年間,新能源乘用車和新能源大中型客車帶來的市場空間將達(dá)13.9萬億元。為了跟上新能源汽車發(fā)展的步伐,預(yù)計在2030年新能源乘用車保有量在接近7000萬輛的情況下,其充電服務(wù)對應(yīng)的市場空間在5100億元。

2015-2030年節(jié)能汽車、新能源汽車、智能汽車、網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)量普及及路線

全球范圍內(nèi),預(yù)計2022年新能源汽車銷量將達(dá)600萬輛;2030年,全球新新能源汽車年銷量有望達(dá)到1.03億輛。

4.新能源汽車行業(yè)競爭將越來越激烈,企業(yè)立足需要資金和技術(shù)。

4月17日,國家發(fā)改委宣布,2018年取消新能源汽車外資股比限制。同時,越來越多的新興造車勢力正在進(jìn)入。新能源汽車行業(yè)競爭將越來越激烈,大浪淘沙的過程已然開始。企業(yè)立足需要三項(xiàng)條件:一,有核心技術(shù);二,有適銷對路的產(chǎn)品;三,有資本支持或融資能力。

來源：電動汽車資源網(wǎng)