2018年4月22日，“2018中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展與安全高峰會(huì)議”在天津隆重召開(kāi)，會(huì)議依托CTIB國(guó)際客運(yùn)交通裝備與技術(shù)展覽會(huì)，受到行業(yè)各界的高度關(guān)注。行業(yè)專(zhuān)家、國(guó)內(nèi)知名客車(chē)企業(yè)及關(guān)鍵部件供應(yīng)商共聚一堂，共同探討新能源客車(chē)發(fā)展之策。國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目組組長(zhǎng)王秉剛出席會(huì)議，并做題為“新能源客車(chē)推廣應(yīng)用與產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議”的主題演講。

王秉剛發(fā)表主題演講

王秉剛回顧了2017年新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并對(duì)未來(lái)新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出諸多中肯建議。

第一、新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1.總體發(fā)展

從2011年到2017年，累計(jì)銷(xiāo)售各類(lèi)新能源汽車(chē)超過(guò)160萬(wàn)輛，呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。中國(guó)新能源汽車(chē)在國(guó)際上已經(jīng)占有半壁江山，占全球保有量的一半以上。新能源客車(chē)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中一個(gè)重要方面，到2017年底，全國(guó)新能源公交車(chē)已經(jīng)達(dá)到20萬(wàn)輛。

2.動(dòng)力電池方面

新能源汽車(chē)最重要的核心零部件就是動(dòng)力電池，中國(guó)在動(dòng)力電池方面獲得了非常好的發(fā)展。成長(zhǎng)了一批非常優(yōu)秀的電池產(chǎn)業(yè)。像寧德時(shí)代、比亞迪都是在國(guó)際市場(chǎng)上占據(jù)前列的企業(yè)。

3.基礎(chǔ)設(shè)施方面

我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施方面取得了重要進(jìn)展，到2017年，全國(guó)公共充電樁保有量達(dá)到21.4萬(wàn)個(gè)，包含私人充電樁達(dá)到44.5萬(wàn)個(gè)，私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)乘用車(chē)充電樁配件率88%。

第二、新能源客車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議

十九大報(bào)告提出，要加快生態(tài)文明體制改革，建設(shè)美麗中國(guó)。要著力解決環(huán)境問(wèn)題，堅(jiān)持全民共治、源頭防治、持續(xù)實(shí)施大氣污染防治行動(dòng)，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，今后三年，大力治理大氣污染?？紤]公交車(chē)動(dòng)化出行，一定要跟國(guó)家重要方針聯(lián)系起來(lái)。以下幾個(gè)問(wèn)題供討論：

1.后補(bǔ)貼時(shí)期政策思考

首先在制造端，乘用車(chē)已經(jīng)實(shí)施了雙積分的辦法，工信部正在研究商用車(chē)的雙積分辦法。未來(lái)在制造端，客車(chē)的雙積分政策也將出臺(tái)，企業(yè)有義務(wù)生產(chǎn)或銷(xiāo)售一定比例和數(shù)量的新能源客車(chē)。

在使用端，要把推廣新能源汽車(chē)推廣目標(biāo)與城市的大氣污染掛鉤;眾所周知，世界上許多國(guó)家在研究禁燃時(shí)間表，在中國(guó)應(yīng)該首先考慮城市公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化時(shí)間表，從大氣污染治理角度來(lái)考慮，公共領(lǐng)域制止燃油車(chē)值得研究。

2.電動(dòng)汽車(chē)是否清潔

最近這段時(shí)間，工程學(xué)會(huì)接受工信部的委托，組織行業(yè)專(zhuān)家對(duì)新能源汽車(chē)環(huán)保的效果作出客觀、科學(xué)的評(píng)估。初步研究結(jié)果表明電動(dòng)客車(chē)碳排放明顯低于柴油客車(chē);但是高能耗的電動(dòng)客車(chē)碳排放卻高于低能耗的燃油客車(chē)。

3. 各城市推廣不平衡

在新能源客車(chē)推廣過(guò)程中，存在各個(gè)城市推廣不平衡的問(wèn)題。北上廣深杭是推廣新能源汽車(chē)非常好的城市，推廣數(shù)量約占到全國(guó)一半左右，然而還有很多城市推廣數(shù)量依然很少。

4.城市空氣PM2.5與新能源汽車(chē)推廣數(shù)量相關(guān)性差

2017年，全國(guó)空氣質(zhì)量最差的十大城市包括邢臺(tái)、保定、石家莊、邯鄲、衡水、德州、菏澤、療程、廊坊、唐山，集中在河北、山東這些城市，這些城市新能源汽車(chē)推廣工作做得不是很好，有相當(dāng)一批大氣污染嚴(yán)重的城市，新能源汽車(chē)推廣工作做得很差。

公交車(chē)的電動(dòng)化是大勢(shì)所趨，電動(dòng)公交車(chē)行駛時(shí)零排放，全生命周期的排放初步分析也低于燃油車(chē)，是一個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“綠色出行”的領(lǐng)跑者與象征。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)踐，電動(dòng)公交車(chē)及其基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)已經(jīng)成熟，成本明顯下降，具備推廣的條件。

隨著補(bǔ)貼退坡進(jìn)程，電動(dòng)公交車(chē)的技術(shù)方案將日趨合理。補(bǔ)貼逐漸退坡以后，更加經(jīng)濟(jì)、合理的電動(dòng)公交車(chē)會(huì)更占據(jù)優(yōu)勢(shì)。比如能耗低、成本低的技術(shù)方案會(huì)獲得到發(fā)展。

客車(chē)企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真研究補(bǔ)貼退出以后的技術(shù)方案如何選擇，著手考慮努力選擇更好的節(jié)能方案，努力搞技術(shù)創(chuàng)新，努力降低成本。對(duì)此，王秉剛提出如下建議：

1. 安全

安全始終是第一位，選擇安全性成熟的電池類(lèi)型，我傾向于三元電池暫時(shí)不要上公交車(chē)，因?yàn)榱姿徼F鋰電池的性能已經(jīng)有很大提高，不急于把高能量密度的電池裝到公交車(chē)上，也不主張公交車(chē)必需有很高的續(xù)駛里程，電池裝得很多，能耗也高，環(huán)保性能差，成本也高。

2. 環(huán)保

從環(huán)保角度考慮，公交車(chē)應(yīng)該以純電動(dòng)為主，尤其大城市的城區(qū)里，我不主張發(fā)展插電式混合動(dòng)力公交車(chē)。

3. 節(jié)能

節(jié)能意味環(huán)保，要實(shí)現(xiàn)輕量化、高效率。

4. 經(jīng)濟(jì)性

優(yōu)化全壽命周期成本，電動(dòng)公交車(chē)要注重經(jīng)濟(jì)性，否則公交車(chē)的電動(dòng)化就很難普及。

5. 方便性

方便性角度考慮要研究合理的充換電方式。

6. 智能化研究

智能化方面最重要的是安全性，是減少交通事故，讓現(xiàn)在的死亡率大幅度下降。

7. 舒適性

讓乘客滿意，包括車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)、空調(diào)、噪聲等，努力把公交車(chē)設(shè)計(jì)得更好，更舒適。

8. 燃料電池客車(chē)與天然氣客車(chē)的發(fā)展

燃料電池汽車(chē)也是新能源汽車(chē)重要的方面，從能源角度來(lái)講，燃料電池汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)基本一致，都是清潔能源，但是在性能上目前有區(qū)別。純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程不夠，隨著電池的進(jìn)步，續(xù)駛里程會(huì)增長(zhǎng)，但不太可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到燃油車(chē)的水平。燃料電池有續(xù)駛里程長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn)。 因此電動(dòng)汽車(chē)以中短途為主，燃料電池汽車(chē)可以作為中長(zhǎng)程距離的交通運(yùn)輸工具，從中國(guó)國(guó)情考慮先做商用車(chē)，包括旅游客車(chē)，從有條件的城市開(kāi)始產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)，形成一個(gè)小規(guī)模的市場(chǎng)范圍。

最后談一下天然氣客車(chē)，到目前為止，我國(guó)的天然氣汽車(chē)保有量達(dá)到600萬(wàn)輛，是世界上保有量最多的國(guó)家。在緩解國(guó)家石油緊張，改善大氣環(huán)境，尤其對(duì)于發(fā)展西部經(jīng)濟(jì)方面，天然氣汽車(chē)都起著重要作用。在公交車(chē)當(dāng)中，天然氣的保有量現(xiàn)在已經(jīng)有18.81萬(wàn)輛，占公交車(chē)保有量35.6%，其中CNG公交車(chē)14.38萬(wàn)輛，LNG公交車(chē)4.43萬(wàn)輛。我國(guó)西部天然氣資源豐富，地域廣闊，價(jià)格便宜，適于發(fā)展天然氣客車(chē)，尤其是公路客車(chē)。應(yīng)該繼續(xù)支持天然氣汽車(chē)的推廣應(yīng)用，天然氣客車(chē)必須持續(xù)技術(shù)進(jìn)步，確保安全、降低能耗、減少排放，采用先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)。

來(lái)源：中國(guó)客車(chē)網(wǎng)