隨著國家“雙積分”政策的落實以及傳統(tǒng)廠商陸續(xù)拋出電氣化時間表來看，新能源已是大勢所趨，而對于消費者來說，越來越多人也開始接受并考慮新能源車輛。而隨著新能源汽車補貼持續(xù)退坡，消費者購車成本越來越高。

據(jù)了解，2018年補貼政策正式下發(fā)，政策指出：“本通知從2018年2月12日起實施，2018年2月12日至2018年6月11日為過渡期。過渡期期間上牌的新能源乘用車、新能源客車按照2017年補貼政策對應標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變?！?

從政策來看，將進一步降低補貼標準，由于6月11日后新能源汽車補貼或迎來一輪較大的退坡，而在過渡期間購買新能源車，還是能趕上政策的尾巴。

今天推薦的幾款新能源車型，在銷量上都比較不錯，而且補貼后再加上優(yōu)惠幅度，還是比較實惠的。

奇瑞-艾瑞澤5e

指導價：21.28-23.28萬元

補貼后售價：13.98-15.98萬元

艾瑞澤5e是奇瑞旗下第三款純電動車型，續(xù)航里程超過了350km（工信部數(shù)據(jù)）。而且電池包能量密度達到了125.6Wh/kg，而根據(jù)2017年補貼政策，可以獲得1.1倍價格補貼，以北京地區(qū)為例，享受4.4萬元的國家補貼和2.2萬元的地方補貼，同時該車還享有0.4萬元廠家補貼。

但以2018年財政補貼政策來看，艾瑞澤5e電池密度并不高，補貼金額先對于2017年補貼政策減少近一半，現(xiàn)在選擇購買新能源汽車還是不錯的時機。

外觀上艾瑞澤5e和艾瑞澤5有著比較高的相似度，造型上繼承了艾瑞澤系列設計風格。細節(jié)上，艾瑞澤5e做得也不錯，一定程度上提升了質(zhì)感。快充接口隱藏在車頭車標下方，而慢充接口則在一般燃油車加油的位置。奇瑞艾瑞澤5e長寬高分別為4572/1825/1496mm,軸距為2670mm。

艾瑞澤5e內(nèi)飾依然采用的是艾瑞澤5簡潔、大方的設計風格，只在細節(jié)處做了一些改變。新車儀表盤中間配備了3.5寸的液晶彩屏，顯示了包括剩余電量、續(xù)航里程等諸多信息，雙炮筒儀表盤還有一個電機轉(zhuǎn)速表。高配智酷版車型配備了多功能真皮包裹方向盤、三輻式設計。

此外，傳統(tǒng)機械擋把變?yōu)樾o式換擋機構(gòu)。中控區(qū)域艾瑞澤5e全系標配了觸摸顯示屏，中低配車型為7英寸，高配車型為8英寸。

艾瑞澤5e搭載一臺最大功率122Ps（90kW），峰值扭矩276N·m的電機。0-100km/h加速為9.74s。該車裝配有49kWh的三元鋰電池組，在快充模式下，該車電池電量從30%充到80%需要30分鐘。

車型總結(jié)：艾瑞澤5e的續(xù)航里程能夠滿足日常代步的需求，短途行駛問題也不大，而且空間與燃油版基本一致，足夠?qū)嵱?。在結(jié)合補貼后的終端售價與也當前主流的純電動緊湊型車相近，而且還有不錯的優(yōu)惠幅度。但內(nèi)飾設計以及用料方面還是有待加強。

比亞迪e5 300

指導價：19.59-23.07萬元

補貼后售價：12.99-14.99萬元

比亞迪作為電池起家的企業(yè)，多年來一直深耕電動車市場，三電技術經(jīng)驗都有足夠的累積，在新能源車領域擁有一定的認可程度。而且比亞迪還提供了電芯終身保修的政策，解決了電池更換的問題。

比亞迪e5 300采用比亞迪自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，工信部綜合工況續(xù)航達到了305km以上，以北京地區(qū)為例，在享受國家4.4萬元和地方2.2萬元雙重補貼，補貼后售價區(qū)間為12.99-14.99萬元，是比亞迪旗下售價最低的純電動車型。雖然外觀比較質(zhì)樸，但優(yōu)勢在于續(xù)航里程長，配置豐富。

新款比亞迪e5 300在外觀和內(nèi)飾方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，主要的改變就是針對車內(nèi)配置進行了升級。

內(nèi)飾設計上，比亞迪e5 300的儀表盤和擋把都根據(jù)電動車的特性進行了調(diào)整，中控區(qū)的分區(qū)清晰，按鍵依然全部采用中文標識，上手無難度。同大多數(shù)這個級別的電動車一樣，為了控制成本，比亞迪e5 300的內(nèi)飾并沒有采用軟質(zhì)材料，手能觸及的地方都硬邦邦的，給人感覺不太友好。

配置方面，新款比亞迪e5 300全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、6安全氣囊、前后貫穿式側(cè)安全氣簾、內(nèi)置防側(cè)撞安全保護桿，中高配車型配備倒車影像+右前輪盲區(qū)可視、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)等安全配置。還新增車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾系統(tǒng)。

動力方面，比亞迪e5 300搭載了一臺最大功率為218Ps（160kW）、最大扭矩為310N·m的電動機，充電時間上，使用快充樁可1.2小時內(nèi)可將其電量從0充至80%，使用7kW慢充樁7個小時可充滿電。最高車速為130km/h，電池容量43kWh，綜合工況下續(xù)航里程為305km。

車型總結(jié)：比亞迪e5 300采用比亞迪自己研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程也達到了300Km。而且三電系統(tǒng)也比較成熟，而且在新能源市場也有不錯的口碑。但定價較高，外觀設計一般，而且內(nèi)飾用料方面也感覺比較廉價。

長安逸動EV300

指導價：16.09-20.73萬元

補貼后售價：12.19-13.69萬元

長安逸動EV300是長安逸動EV的換代車型，換代后車型與原有車型相比續(xù)航里程有所增加，綜合工況達到了300km。在售價上，新車官方指導售價區(qū)間為19.23-20.73萬元，以北京地區(qū)為例，2017年補貼總和為6.6萬元，與此同時，廠商還會給予一定的補貼，最終補貼后售價為12.19-13.68萬元，是本期推薦的幾款車型中較為實惠的車型。

長安逸動EV300外觀設計上并沒有改變，現(xiàn)款在售的逸動EV200車型基本保持相同，依然是老款的模樣。這樣的設計挑不出什么毛病來，卻也沒什么特點。

前臉前進氣格柵采用大面積藍色材質(zhì)裝飾，顏色搭配方面比較突兀。此外，全系車型在前大燈內(nèi)部加入了LED日間行車燈，在同級別車型中并不常見。其長寬高分別為4620/1820/1540mm，軸距為2660mm。

在內(nèi)飾方面，逸動EV300同樣與現(xiàn)款EV200車型保持相同，采用了雙色拼接風格，中控臺繼續(xù)保留了對稱式設計，方向盤、出風口用鍍鉻裝飾條包裹，提升時尚感。此外，新車采用了旋鈕換擋機構(gòu)，這是與逸動汽油車型最大的不同之處。材質(zhì)和裝配工藝上，保持了比較高的水準。

儀表盤采用雙炮筒的樣式，電動車的主要信息比如電量、續(xù)航里程等信息顯示比較小，這也是逸動EV300需要改進的地方。

逸動EV300的電機最大功率可達122Ps（90kW），最大扭矩280N·m。最大扭矩280N·m。0-100km/h的成績在12s內(nèi)。長安逸動EV300的電池容量達到45kWh,工信部給出的綜合續(xù)航里程為300km，極限續(xù)航可達360km。

快充的充電口位于車頭，慢充充電口位于車側(cè)“加油口”。充電速度上電量從20%充至80%在快充樁上45分鐘，1小時充滿，使用6.6kW慢充樁，8個小時可以充滿。

車型總結(jié)：長安逸動EV是幾年前的車型，外形設計一般，但勝在售價低，而且綜合工況續(xù)航達到了300km，在這個價位還是不錯的，底盤懸架調(diào)校的也不錯。缺點是車型外觀太老舊，沒什么特點。

全文總結(jié)

本期推薦的這5款車型，續(xù)航里程都達到了300km，而且這幾款電動車都脫胎于成熟的燃油車，穩(wěn)定性還是不錯的，日常通勤來說絕對不是問題。

艾瑞澤5e外觀時尚動感，駕駛感覺不錯，而且補貼后也有不小的優(yōu)惠。長安逸動EV售價低，充電速度比較快，比亞迪e5 300品質(zhì)可靠，而且配置比較高，這三款車關鍵是價格親民，補貼后都在15萬以內(nèi)。6月份以后新能源汽車售價將會提升，現(xiàn)在需要購買比較合適。

來源：易車網(wǎng)