最近新能源汽車廠商推回購政策的事項連連不斷，各大媒體紛紛報道。其實車企為用戶出臺福利政策的事情我們并不陌生了，我相信您一定聽說過置換補貼，最新的回購政策可以算是置換補貼的升級罷了，區(qū)別是回購相當(dāng)于廠商定了一個市場最低價。

新能源車保值率

自打新能源車剛生出來就有人談保值率問題，有人說二年、三年暴跌50%，這些定義都不準確。因為我認為，新能源車的保值率不僅與我們常說的電池?zé)o法檢測不知道衰減程度有關(guān)，二手車價格受廠商新車型的續(xù)航和定價更有著密切的關(guān)系。在這其中大環(huán)境決定了新能源二手車的部分價格，另一部分還有“情懷”加持。

影響新能源車保值的因素

我們先說廠商新車定價，以最近剛剛上市的北汽新能源EX360為例，起售價7.99萬元，工信部綜合續(xù)航里程327公里。我們又詢問了4S店的銷售，2017年EV160的成交價在7.5萬元左右，保險加上上牌費，最后落地8萬元左右，該車滿電續(xù)航160公里。

若你今年想出售手中的EV160。即使你有準新車的車況，行駛里程只有幾千公里。您覺得7萬能賣出去嗎？6萬能賣出去嗎？5萬或許都沒有人買單。原因就是新車的續(xù)航里程上升到了360公里，而且售價僅僅高了5千元，這種情況是非常影響老款車型保值率的。

除了廠商快速推新車會影響老款車型二手保值率，市場中沒有關(guān)于車輛電池檢測標準的情況同樣有很大影響。記得我開著我的車去二手市場賺了一圈，也詢問了幾個商家，他們根本不會碰純電動車，第一是不能檢測無法判斷車輛三電系統(tǒng)狀態(tài)，其次是收車后有賠錢的風(fēng)險，關(guān)鍵是來賣燃油車的人非常多，不缺少生意的情況下，為什么來觸碰你這臺有風(fēng)險的純電動車哪？沒有這個道理。所以他們要么不要，要么會給你一個極其低的價格，愿不愿意賣就看你自己的。

我們能夠看到，市場中的二手新能源車基本都是個人與個人交易，即使是商家也是一些中間商平臺，因為平臺首先不用墊資來購買你的車，你能不能賣出去對于他來說沒有任何風(fēng)險，所以我們還是把這些中間商視為個人吧。

個人與個人之間的交易基本就是買賣雙方來定價了，一個愿意賣一個正好有需求也敢買，兩個人一拍即合，最后就成交了，至于價格也是根據(jù)雙方需求來定的，跟市場真沒什么關(guān)系，可以說是一個愿打一個愿挨的情懷價。

回購政策對于廠商和二手車市場有什么好處

開篇我們已經(jīng)說過，回購其實就是廠商為自己品牌的二手車定了一個市場價，我們拿北汽EX360上市時廠商推出的置換政策來舉例。

2013-2014年的北汽E150EV在二手市場中的價格從2-4萬元不等，根據(jù)北汽新能源推出的政策，如果車況符合官方回購標準，那么即可抵3.98萬元購車款。說是置換其實和回購意義一樣，都是廠商收回你的二手車。

既然廠商有了二手車的定價，那么在二手市場中，符合標準的E150EV售價也會徘徊在這個置換價格左右，相當(dāng)于廠商用自己的政策來穩(wěn)定住了二手市場本品牌車型售價。根據(jù)我的了解，目前汽車廠商在回購純電動二手車時，幾乎沒有關(guān)于電池電控方面的檢測，大部分流程還是對于車輛骨架（4梁6柱）的檢查。并且回購之后的二手新能源車大部分也流向了個人手中。

這種回購政策（或高額置換補貼）有利無弊，首先會支撐產(chǎn)產(chǎn)品二手市場保值率，其次可以根據(jù)車況低價收購二手車，因為二手車保值率支撐住了，二次銷售收購的舊車，也能保證賺取差價。

回購政策可以促進新車銷售

回購政策不僅有利于穩(wěn)定二手車價格，還會促進新車的銷售。在北京這種限購城市，每年新能源車指標數(shù)量有限，各品牌車型競爭激烈。有了回購政策時候，消費者其實就相當(dāng)于買了一個保本的產(chǎn)品。二手車殘值高就相當(dāng)于新車便宜了，這就好比你40萬買了一輛普拉多，十年后賣了20萬和你40萬賣了一輛奧迪A6L，十年之后賣了10萬相比一樣。雖然新車價格完全相同，但是到最后是不是保值率高的相對來說更便宜哪。因此，廠商來支撐二手車價格是為了讓自己的新產(chǎn)品相對于競品來說更具性價比。

回購政策不僅在限購城市可以提高自己產(chǎn)品競爭力，在非限購城市也會引來更多的消費者。我們都知道，在一些二三線城市，很多人因為電價比油價便宜，純電動車使用成本低等優(yōu)點，即使在不限牌的情況下依然選擇純電動汽車。他們的出發(fā)點就是為了少花錢，如果純電動車二手沒有保值率的話，那最后和燃油車相比可能就沒有優(yōu)勢了。因此，回購政策也是為了打消以省錢為出發(fā)點那類消費者心理的顧慮，迎來更多的銷售量。

百利無一害

當(dāng)今，在新能源汽車發(fā)展初期，車企回購政策無論是對于消費者還是廠商乃至以及整個行業(yè)來說，都有著積極的作用。其實在當(dāng)今情況下下，有無電池檢測標準其實對于新能源車保值率影響不大，關(guān)鍵還在廠商新車定價。所以回購政策算是跳過了電池檢測，直接為新能源二手車做了估值。對于新能源二手車行業(yè)來說，不會因為行業(yè)沒有回收標準，從而市場給原本高于這個價格的產(chǎn)品定了低價。

對于消費者來說，在這個新能源飛速發(fā)展時期，回購的確能夠為自己減少用車成本，并且讓自己買車的時候更踏實。對于廠商來說消費者踏實了就是對企業(yè)最大的肯定，銷量自然不用多說。

來源：EV世界