編者按

作為燃油車的發(fā)源地，歐洲市場對汽車產(chǎn)品最為挑剔。在這一輪出海歐洲的過程中，中國新能源汽車各自采取了截然不同的方式。無論是蔚來的換電模式，還是領(lǐng)克的訂閱制，或者眾多零部件與解決方案供應(yīng)商與國外公司的全方位合作，都使中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)能夠快速融入當(dāng)?shù)厥袌?，并形成了集群效?yīng)，展現(xiàn)出更大的品牌聚合力和影響力。站在高起點上的中國新能源汽車不僅是將品牌推廣到海外市場，更是以技術(shù)出海，讓領(lǐng)先的綠色智能汽車技術(shù)惠及全球。

探店：中國新能源車在歐洲各顯其能

在試駕電動車比亞迪Atto3之前，荷蘭鹿特丹居民Ben　Malawau完全不了解中國車。為了換車，他已經(jīng)試駕了4種不同車型。就在他猶豫不決時，他看到了比亞迪Atto3的廣告。

2022年10月，比亞迪與荷蘭知名汽車經(jīng)銷商Louwman集團合作，將其電動車引進荷蘭市場，在阿姆斯特丹和鹿特丹開設(shè)了門店，各型車輛的廣告全面鋪開。隨后，Malawau決定到門店試駕Atto3這款熱門車型（中文名為“元plus”）。

“駕駛平穩(wěn)，功能很多，價格比其他競品便宜，但質(zhì)量和功能都要比其他的好?！盡alawau很快通過租賃擁有了這款車，他告訴記者，他在Facebook上建立了一個荷蘭Atto3群，已有300多用戶加入，“大家的評價都非常積極”。

在比亞迪新能源車進入荷蘭的同時，蔚來、小鵬、領(lǐng)克和紅旗等一眾中國品牌新能源車也已經(jīng)或正在擴大在歐業(yè)務(wù)。近日，記者兵分四路，分別在德國、西班牙、荷蘭和丹麥采訪，親身體驗不同品牌中國新能源車在當(dāng)?shù)氐臓顩r。

比亞迪在鹿特丹的門店緊鄰A16高速公路，這是荷蘭最繁忙的高速公里之一，過往車輛都能看到比亞迪碩大的標(biāo)識。兩層樓的門店陳列著漢、唐等型號電動車，最多的就是Atto3，標(biāo)價4萬多歐元，比中國國內(nèi)定價高了不少。

Louwman集團主席Eric　Louwman在門店內(nèi)接受了記者的采訪。他說，他們在荷蘭已售出了700多輛比亞迪各型車，Louwman集團對比亞迪未來的銷售充滿信心，打算在埃因霍溫再開設(shè)一家門店。

“我們家族企業(yè)成立100年來，從未遇到過汽車市場發(fā)生如此劇烈的變化，不僅是電動化趨勢，還包括各種新技術(shù)的涌現(xiàn)?！盠ouwman認(rèn)為，隨著歐盟經(jīng)濟持續(xù)脫碳，新能源車還將取得更大的發(fā)展。

緊挨著Louwman比亞迪門店的除了奔馳，還有小鵬汽車。小鵬既跟大眾合作進行技術(shù)研發(fā)，也在歐洲直接開店，將主打車型介紹給歐洲消費者。

記者走訪了小鵬汽車丹麥直營體驗店。這家體驗店位于丹麥?zhǔn)锥几绫竟兄行牡暮诵牡囟?，對面就是世界第二“老”的游樂園趣伏里。獨特的地理位置給了品牌不少的加持，很多逛街的人駐足這里，可能就被體驗店所吸引，繼而成了小鵬汽車的潛在客戶。

體驗店內(nèi)陳列著P7和G9兩款主打車型，小鵬汽車零售市場經(jīng)理馬蒂亞斯·哈格洛德（Mathias　Hagelund）告訴記者，日常有三名產(chǎn)品專家在店內(nèi)工作，樓下的停車場里還停放著同款車型，可以給顧客提供試駕服務(wù)。

哈格洛德稱，如果之前顧客還是因中國電動車價格優(yōu)勢慕名而來，現(xiàn)在則完全是一種全方位的體驗。他說，“丹麥顧客對我們展示的電動車感到非常驚訝，車內(nèi)選用的高檔皮革材料讓他們印象深刻，親自試乘試駕之后對汽車質(zhì)量也更有信心”。

哈格洛德表示，店里通常會在車主購車幾周后對他們進行一次全面的問卷調(diào)查，“目前客戶對我們的總體反饋都非常積極。也有人在信息娛樂、駕駛功能等方面給我們提出更多改進意見，總部及研發(fā)部門也在積極收集這些反饋信息，以便根據(jù)市場需求適時做出相應(yīng)調(diào)整”。

蔚來在歐洲的發(fā)展也可圈可點。記者在蔚來位于德國柏林著名購物街選帝侯大街的門店看到，店內(nèi)展出了ET5、ET7兩款轎車以及SUV車型EL7，今年第四季度即將開始交付的EL6也在店內(nèi)展出。在售車型中，最低價的ET5起售價為59500歐元，高于其在國內(nèi)的價格。店內(nèi)展示的一款跑車也吸引了不少人駐足觀看。

在試駕EL7車型時，記者途徑了位于柏林西部的一座蔚來換電站。由于換電站的位置遠(yuǎn)離鬧市區(qū)，路途交通非常方便。據(jù)介紹，蔚來汽車完成電池更換的全過程只需要不到三分鐘，基本同傳統(tǒng)燃油汽車加油時間相當(dāng)。目前，歐洲已經(jīng)有20多座換電站對外開放，還有更多正在建設(shè)過程中。

而領(lǐng)克則走了一條獨特的推廣途徑。領(lǐng)克主推的是插電混動式車，記者前不久走訪了位于西班牙巴塞羅那感恩大道的體驗店，這是領(lǐng)克在歐洲開設(shè)的第9家體驗店，也是目前領(lǐng)克最大的歐洲體驗店。

這家體驗店不僅有領(lǐng)克01等展車，還設(shè)有吧臺提供飲料、文化衫和背包等商品出售，并布置了不同的場景，為消費者提供了一個文化場所，比如一個擺放著書包的小劇院，甚至有一間會議室布置成了游泳池風(fēng)格。

據(jù)領(lǐng)克工作人員介紹，領(lǐng)克在歐洲實行的是“訂閱制”的商業(yè)模式，用戶可以采用直接購買、月費訂閱會員、免費會員、B2B四種方式擁有領(lǐng)克的汽車產(chǎn)品。此外，用戶可以在訂閱過程中通過領(lǐng)克的Share（車分享）功能，分享車輛給其他會員使用以降低費用，分享次數(shù)越多，訂閱費用越低。截至2023年7月，領(lǐng)克歐洲訂閱會員已接近23萬，其中超過20%的用戶在領(lǐng)克平臺使用了車分享功能。

雖然已經(jīng)在歐洲市場立足，但中國品牌新能源車依然面臨挑戰(zhàn)。行業(yè)人士認(rèn)為，品牌知名度和歐洲人相對保守的消費觀念是主要原因，如何說服客戶接受中國品牌，是車企和經(jīng)銷商當(dāng)下的主要任務(wù)。

“品牌是中國的，但汽車行業(yè)是全球性的。包括比亞迪在內(nèi)，一些中國車企現(xiàn)在也成了全球性企業(yè)。所以，我們并不強調(diào)這是一輛中國車，而是一輛好車，由跨國車商制造，擁有高科技，質(zhì)量好，由本地經(jīng)銷商保證售后服務(wù)。”Louwman說。

市場：中國新能源車漸獲歐洲消費者認(rèn)可

近來，記者在歐洲多國采訪發(fā)現(xiàn)，隨著中國新能源車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，一些品牌開始走出國門，并憑借出色的技術(shù)性能和可持續(xù)發(fā)展理念，逐漸收獲歐洲消費者的認(rèn)可，銷量持續(xù)走高。

技術(shù)賦能　歐洲市場收獲好評

完備的產(chǎn)業(yè)鏈、持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新及穩(wěn)定可靠的品質(zhì)使中國新能源車在歐洲市場頗具競爭力，獲得了多國消費者、經(jīng)銷商及業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可與稱贊。

Louwman集團是一家成立于1923年的荷蘭家族企業(yè)，主要從事汽車進口銷售業(yè)務(wù)，年均售出8萬余輛各品牌車輛。作為親歷汽車行業(yè)及汽車市場變化的業(yè)內(nèi)人士，Louwman集團主席Eric　Louwman表示，汽車市場正在經(jīng)歷著巨大的轉(zhuǎn)變，電動化趨勢及新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)為汽車制造商帶來巨大挑戰(zhàn)。

而在與中國廠商接觸后，Eric　Louwman發(fā)現(xiàn)，中國新能源車技術(shù)十分成熟，特別是電池技術(shù)十分完備，“中國車企已成為全球性車企，”Eric　Louwman說，Louwman集團自2022年10月開始與比亞迪合作，在荷蘭開設(shè)了比亞迪銷售商店，目前已售出700余輛比亞迪電動車。

據(jù)介紹，比亞迪在新能源車領(lǐng)域不斷推出如刀片電池、e平臺3.0、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化技術(shù)及云輦智能車身控制系統(tǒng)等顛覆性技術(shù)，讓其擁有強大的市場競爭力，全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項。

多位歐洲汽車行業(yè)從業(yè)者向記者表示，中國新能源車技術(shù)進步迅速，包括電池、車機聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)都處于世界先進水平，正逐漸在歐洲消費者群體中樹立起優(yōu)質(zhì)的品牌形象。

Fons　Nijkrake是荷蘭汽車行業(yè)從業(yè)人員，在他看來，相較于歐洲車企，中國新能源車企正在迅速開發(fā)并引領(lǐng)新技術(shù)，迭代創(chuàng)新周期快速高效，并且不同品牌的中國新能源車也在快速涌現(xiàn)。

“當(dāng)歐洲消費者接觸到一些中國新能源車產(chǎn)品時，他們會發(fā)現(xiàn)，與同類歐洲產(chǎn)品相比，中國新能源車的質(zhì)量和規(guī)格要高得多，這讓歐洲消費者感到驚訝”。歐洲汽車行業(yè)從業(yè)者斯皮羅斯·福蒂諾斯?。⊿piros　Fotinos）　說。

綠色引領(lǐng)　可持續(xù)理念得到業(yè)界關(guān)注

歐洲消費者的環(huán)保意愿以及歐盟提出從2035年起禁售新的燃油轎車和小型客貨車目標(biāo)后，歐洲汽車市場的格局開始重塑。新能源車本就自帶“綠色”屬性，中國新能源車不斷創(chuàng)新技術(shù)的同時，“綠色”理念也早已深入行業(yè)的各個環(huán)節(jié)，成為吸引歐洲消費者的另一個重要標(biāo)簽。

記者走訪位于西班牙巴塞羅那感恩大道的領(lǐng)克汽車體驗店期間，正好遇到來自巴塞羅那“可持續(xù)時裝周”負(fù)責(zé)人萊蒂西亞在體驗領(lǐng)克的插電式混合動力汽車。萊蒂西亞告訴記者，領(lǐng)克新能源車的可持續(xù)發(fā)展理念吸引了她，她此次前來就是為了尋求合作。

“汽車產(chǎn)業(yè)是可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域最重要且最有潛力的產(chǎn)業(yè)之一，我希望時尚產(chǎn)業(yè)能與領(lǐng)克這樣的新能源車企聯(lián)合起來，向人們傳達可持續(xù)發(fā)展的理念?！比R蒂西亞說。

記者了解到，領(lǐng)克新能源車在車輛生產(chǎn)和設(shè)計的多個環(huán)節(jié)中都融入了可持續(xù)發(fā)展的理念，部分內(nèi)飾材料是由回收的漁網(wǎng)制成，這樣的循環(huán)利用有效避免了各項資源的浪費。

領(lǐng)克只是踐行綠色理念的眾多中國新能源車企之一，比亞迪在開展本地化合作的同時，也在積極推廣和大力發(fā)展電動車配套充電技術(shù)，致力于為歐洲提供綠色環(huán)保解決方案。

品質(zhì)護航　品牌知名度逐漸擴大

在通過技術(shù)創(chuàng)新、綠色發(fā)展等多元理念為歐洲消費者提供多樣化的產(chǎn)品選擇和優(yōu)質(zhì)服務(wù)體驗的同時，中國新能源車企出色的設(shè)計和品質(zhì)，也受到越來越多歐洲消費者的歡迎。

從2022年開始，紅旗電動車在挪威的銷量出現(xiàn)了井噴式增長。紅旗汽車在挪威的經(jīng)銷商——HBI挪威首席執(zhí)行官克努特·阿斯（HBI　Norge　CEO：　Knut　Aas）表示，由于動力足、行李空間大、座位多、設(shè)計出色，紅旗電動車極大地滿足了挪威消費者的消費習(xí)慣。

歐洲消費者向來重視設(shè)計與體驗，中國新能源車日益國際化、智能化的設(shè)計，成為吸引歐洲消費者的重要因素。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，中國新能源車普遍搭載了先進的輔助和信息娛樂系統(tǒng)等數(shù)字功能，這進一步增強了消費者的駕車體驗，不少已購買了中國新能源車的消費者認(rèn)為，在舒適性和質(zhì)量等方面，中國新能源車與歐洲老牌汽車制造商幾乎相同甚至略好。目前，多家中國新能源車制造商已獲得歐盟新車安全評鑒協(xié)會（Euro　NCAP）的五星評級。

不過，Louwman說，歐洲客戶相當(dāng)保守，一直習(xí)慣選擇本土品牌。中國的新品牌車來到歐洲，許多歐洲人是首次購買電動車，也是首次購買新品牌的車，這對他們是一個挑戰(zhàn)。Louwman認(rèn)為，可靠的經(jīng)銷商能幫用戶克服這些障礙，建立信任。

受訪人士普遍認(rèn)為，中國新能源車在歐洲市場已經(jīng)有了一個良好的開端，加之品牌知名度的逐漸擴大，相信在不久的將來，中國新能源車在歐洲市場定將行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

挑戰(zhàn)：中國新能源車出海模式還需市場驗證

近年來，通過新能源賽道，中國車企在世界汽車市場上嶄露頭角。目前，比亞迪、蔚來、小鵬、領(lǐng)克等多個中國電動車品牌均已進入歐洲市場，受到業(yè)界和市場廣泛關(guān)注。同時，中國車企在品牌建設(shè)、提高市場占有率、適應(yīng)行業(yè)規(guī)則變化等方面面臨的挑戰(zhàn)也不小。

汽車咨詢公司Inovev最新公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年以來，在歐洲市場銷售的新電動汽車中，中國品牌占8%，高于去年的6%和2021年的4%。為在歐洲站穩(wěn)腳跟、逐步壯大，中國電動車企業(yè)不斷提升技術(shù)研發(fā)能力的同時，也在進一步豐富銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，打造市場口碑和用戶基礎(chǔ)。

作為全球最主要的電動汽車制造商之一，比亞迪持續(xù)深耕技術(shù)，目前已擁有超9萬名研發(fā)工程師，全球累計申請專利超4萬項、授權(quán)專利超2.8萬項，實現(xiàn)了技術(shù)儲備資源的同時也建立了技術(shù)護城河。

蔚來歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人陳晨說，“毫無疑問，歐洲是一個重要的市場。任何一個成功品牌，都不能錯過這一巨大市場?！钡袊蜌W洲兩個市場有著不同的社會文化和法律體系，企業(yè)必須要在本地化運營方面做好充分準(zhǔn)備。

陳晨告訴記者，出乎意料的是，蔚來帶入歐洲市場的換電模式“大受歡迎”，歐洲政府機構(gòu)對這種“車輛電池分開銷售”的方式非常感興趣?，F(xiàn)在，這一模式也已被歐洲汽車租賃公司所接受。他說，目前蔚來在歐洲市場98%的用戶都選擇租用電池，以便享受其快速更換電池的服務(wù)，企業(yè)也正在加快在歐洲市場換電站的建設(shè)進度。

除了技術(shù)創(chuàng)新，中國車企也在逐步積累資源和建立渠道。比如，領(lǐng)克就在歐洲開創(chuàng)了中國汽車品牌出海的新商業(yè)模式。鑒于歐洲用戶汽車閑置率較高，更重視體驗感而不是所有權(quán)，領(lǐng)克推出了更加全面靈活的“訂閱制”，用戶可按月付費。

針對在歐洲建立口碑和信譽度的問題，陳晨說，歐洲作為歷史悠久的汽車市場，用戶對品牌有很高的忠誠度，作為新進入這一市場的企業(yè)必須要有耐心。

小鵬汽車北歐地區(qū)總經(jīng)理程曉光表示，小鵬汽車的主要目標(biāo)之一是在電動汽車市場建立強大的影響力和品牌知名度。他說，以瑞典為例，通過與歐洲大型汽車經(jīng)銷商Bilia合作，小鵬汽車已經(jīng)開設(shè)了幾個新的銷售點，顯著增加了瑞典市場的曝光率，增強了獲得更大市場份額的潛力。此外，小鵬汽車還致力于與瑞典當(dāng)?shù)睾献骰锇楹献?，擴大和開發(fā)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

比亞迪也在努力加強本土化人才隊伍建設(shè)，與當(dāng)?shù)鼗锇閿y手合作，積極拓展本土化投資與布局，完善當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)鏈，推出更適合當(dāng)?shù)叵M者需求的差異化產(chǎn)品，逐步提升品牌認(rèn)知度和美譽度，實現(xiàn)在歐洲市場的高質(zhì)量發(fā)展。

自去年巴黎車展上給人留下深刻印象之后，中國汽車制造商也在努力擴大他們在歐洲市場的存在感。作為全球交流及合作平臺，已在中國舉辦四屆的世界新能源汽車大會今年移師德國，并在慕尼黑車展期間舉行，引發(fā)了新一波對中國電動車的關(guān)注熱潮。

小鵬汽車零售市場經(jīng)理馬蒂亞斯·哈格洛德（Mathias　Hagelund）告訴記者，中國電動車品牌集體出海產(chǎn)生了集群效應(yīng)，這是一種很好的選擇。他說，無論從公關(guān)、營銷策略和銷售模式來看，中國電動汽車在推向海外市場的過程中可以相互扶持，形成更大的品牌聚合力和影響力。

事實上，為打破中國產(chǎn)品“靠廉價闖天下”的固有印象，近年來中國企業(yè)投入了大量資源建立了更有競爭力的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。

德國知名汽車專家、杜伊斯堡汽車研究中心主任費迪南德·杜登赫費爾告訴記者，中國車企的一大優(yōu)勢是他們很早就進入了電動車領(lǐng)域，并且積累了大量經(jīng)驗。他們了解電動車市場以及消費者的想法。另外，相較德國和其他歐洲車企，中國車企還具有電池技術(shù)創(chuàng)新、汽車軟件研發(fā)兩大優(yōu)勢，這將助力中國新能源汽車在歐洲市場迎來飛速發(fā)展。

杜登赫費爾相信，未來五到十年，中國車企不僅會把更多電動車出口到歐洲市場，還將加快在歐洲本土的生產(chǎn)計劃。他說：“我們將會在歐洲看到很多來自中國的汽車制造巨人，而這樣的競爭對德國車企來講也是好事，競爭會幫助他們更快進步?！?

稿件由記者任珂、林浩、康逸、李超、林晶、孟鼎博、張玉亮、朱晟、付一鳴、和苗采寫

來源：經(jīng)濟參考報