由于前段時(shí)間疫情的反反復(fù)復(fù)，打亂了全國(guó)汽車行業(yè)的節(jié)奏，尤其是長(zhǎng)三角地區(qū)。隨著我國(guó)新能源汽車的發(fā)展，以及國(guó)家的政策推行，新能源汽車市場(chǎng)逐漸得到大家的關(guān)注，我們今天就借以蓋世汽車研究院所總結(jié)出的數(shù)據(jù)來(lái)看看5月新能源汽車終端銷量城市排行榜！

深圳繼4月后再度榮登榜首，上海掉出前50

在此次的排行榜中，深圳繼4月后再度榮登榜首，杭州市排行第2位，成都市維持3位。值得一提的是，蘇州恢復(fù)到疫情前的排位，回升至第7位。

而上海市受疫情的影響至深，汽車市場(chǎng)一度蕭條，在4月的時(shí)候，成績(jī)更是慘不忍睹，汽車終端銷量（燃油車+新能源汽車）僅為1143輛，新能源汽車終端銷量排名掉到100名之后。而隨著時(shí)間的推移，所有的也將恢復(fù)原樣，本地的汽車行業(yè)開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，上海5月新能源汽車終端銷量為1644輛，回升至51名。

雖然上海一直都是穩(wěn)居一位的，甚至都未掉出過(guò)第一梯隊(duì)的，這次的疫情對(duì)于上海的汽車行業(yè)打擊是確實(shí)有點(diǎn)大了。不過(guò)我們相信隨著6月的生活各方面全面恢復(fù)，第一位名的寶座很快就會(huì)給上海坐上的。

一線城市下的實(shí)力不容小覷，私人消費(fèi)力逐漸增強(qiáng)

我們都知道在去年簡(jiǎn)直就是新能源車發(fā)展的元年，在新能源銷量城市排行前100名中，

將近九成新能源汽車終端銷量同比增幅超2，甚至有些城市同比增幅超6倍，甚至8倍。值得一提的是，大部分的城市超七成所購(gòu)車的是私人消費(fèi)者端，這證明我國(guó)的私人消費(fèi)能力水平是在逐步增強(qiáng)的。

在2022年。今年也會(huì)是新能源汽車的發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，在前段時(shí)間油價(jià)又進(jìn)行了上調(diào)，有不少的地區(qū)95號(hào)油價(jià)已經(jīng)突破10元大關(guān)，這無(wú)疑促使消費(fèi)者們逐漸向純電車傾斜。有數(shù)據(jù)表示，逐漸上漲的油價(jià)導(dǎo)致消費(fèi)者們轉(zhuǎn)購(gòu)純電車的影響比例達(dá)兩成。

在今年之中，一線城市仍是新能源汽車終端銷量的主力，在今年的第一季度，大部分城市都保持著高位增長(zhǎng)，其中成都、重慶、佛山等部分非限購(gòu)城市同期增幅翻番，實(shí)現(xiàn)了萬(wàn)輛的突破。

從一些不限購(gòu)的城市看得出，近幾年在國(guó)家的政策推動(dòng)下、相應(yīng)的配套設(shè)施完善、消費(fèi)者們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)等等多種因素推動(dòng)下，以往都是限購(gòu)城市是消費(fèi)主力城市的格局正在逐漸被打破。

三線城市的新能源滲透率比一線城市更厲害？

在5月份的新能源汽車滲透率城市排名前十榜單中可以看到，上海市是第一名，達(dá)到63.95%，這是因?yàn)槭芤咔榈挠绊?，燃油車的產(chǎn)能受到了較大的影響。

除了上海市，榜單中剩余的多為三四線城市，這些城市新能源汽車滲透率的表現(xiàn)如此的優(yōu)異，多都因?yàn)檎叩耐苿?dòng)、當(dāng)?shù)刎?cái)政預(yù)算的充足，更重要的是這些三十線城市當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保宣傳也很到位，使得消費(fèi)者們的環(huán)保意識(shí)逐漸增強(qiáng)。這些三四線城市在新能源汽車市場(chǎng)的潛力可以說(shuō)是無(wú)窮的，還有待發(fā)展！

車打芝士說(shuō)：

如今隨著全國(guó)的疫情得到控制，各個(gè)行業(yè)都在慢慢恢復(fù)，汽車行業(yè)供應(yīng)鏈也逐漸在回暖。6月份各種為了刺激汽車的消費(fèi)的政策推出，以及消費(fèi)者們自我環(huán)保意識(shí)的覺(jué)悟，各城市新能源汽車私人消費(fèi)市場(chǎng)份額應(yīng)該還會(huì)逐步擴(kuò)大。雖然這些日子很難，但是困難的時(shí)間總會(huì)過(guò)去的，一切都會(huì)向好的發(fā)展！