隨著《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》發(fā)布，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)再次迎來(lái)政策東風(fēng)。業(yè)內(nèi)人士表示，近兩年來(lái)，農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展，成為各大車(chē)企競(jìng)相追逐的新高地。

不過(guò)，新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)仍面臨充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施短缺、適合農(nóng)村市場(chǎng)的車(chē)型少等短板，今年以來(lái)價(jià)格的提升也給新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)造成不小挑戰(zhàn)，相關(guān)支持政策的出臺(tái)無(wú)疑給新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)注入了新動(dòng)力。

政策大力支持

意見(jiàn)提出，鼓勵(lì)和引導(dǎo)大型商貿(mào)流通企業(yè)、電商平臺(tái)和現(xiàn)代服務(wù)企業(yè)向農(nóng)村延伸，推動(dòng)品牌消費(fèi)、品質(zhì)消費(fèi)進(jìn)農(nóng)村。以汽車(chē)、家電為重點(diǎn)，引導(dǎo)企業(yè)面向農(nóng)村開(kāi)展促銷(xiāo)，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)開(kāi)展新能源汽車(chē)和綠色智能家電下鄉(xiāng)，推進(jìn)充電樁（站）等配套設(shè)施建設(shè)。

廣闊的下沉市場(chǎng)正成為推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策著力點(diǎn)。2020年和2021年，工信部等部門(mén)兩次發(fā)布通知，力推新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)。

2020年7月，工信部等三部門(mén)為促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，引導(dǎo)農(nóng)村居民出行方式升級(jí)，出臺(tái)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，拉開(kāi)了新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的序幕；2021年3月，工信部等四部門(mén)為穩(wěn)定增加汽車(chē)消費(fèi)，促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用，又聯(lián)合組織開(kāi)展了新一輪新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)。

今年以來(lái)，政策對(duì)新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的支持力度進(jìn)一步加大。1月21日，國(guó)家發(fā)改委等七部門(mén)發(fā)布的《促進(jìn)綠色消費(fèi)實(shí)施方案》提出，深入開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)，鼓勵(lì)汽車(chē)企業(yè)研發(fā)推廣適合農(nóng)村居民出行需要、質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、先進(jìn)適用的新能源汽車(chē)，推動(dòng)健全農(nóng)村運(yùn)維服務(wù)體系。

2月，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化規(guī)劃》提出，實(shí)施農(nóng)村消費(fèi)促進(jìn)行動(dòng)。鼓勵(lì)有條件的地區(qū)實(shí)施家具家裝下鄉(xiāng)補(bǔ)貼和新一輪汽車(chē)下鄉(xiāng)。

市場(chǎng)前景廣闊

在政策大力支持的背后，新能源汽車(chē)下沉市場(chǎng)正呈現(xiàn)出廣闊的市場(chǎng)前景。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2021年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)車(chē)型銷(xiāo)售量同比增長(zhǎng)169.2%。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉表示，進(jìn)入機(jī)動(dòng)化高速發(fā)展階段后，中小城市和農(nóng)村消費(fèi)者的第一輛車(chē)將很有可能是新能源汽車(chē)。這會(huì)成為未來(lái)3-5年，繼大型城市之后，中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)的一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)，并成為未來(lái)市場(chǎng)增量中一個(gè)最重要的領(lǐng)域。

招商證券研報(bào)表示，新能源下鄉(xiāng)車(chē)型以A0/A00級(jí)為主，續(xù)航集中在120公里-300公里，優(yōu)惠后價(jià)格集中在3萬(wàn)元-8萬(wàn)元，符合農(nóng)村消費(fèi)者低出行半徑、低預(yù)算的特點(diǎn)。

全國(guó)工商聯(lián)汽車(chē)商會(huì)新能源汽車(chē)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)李金勇在2022電觀大會(huì)上表示，2021年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量中，非限購(gòu)城市貢獻(xiàn)了70%的份額，其中58%的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)了A00級(jí)電動(dòng)車(chē)。A00級(jí)電動(dòng)車(chē)將依托比燃油車(chē)低一半以上的出行成本等優(yōu)點(diǎn)，率先取代同級(jí)別燃油車(chē)，如果缺芯不嚴(yán)重，2022年產(chǎn)銷(xiāo)將達(dá)150萬(wàn)至200萬(wàn)輛。

售價(jià)5萬(wàn)元上下、續(xù)航里程100公里至300公里、適合農(nóng)村市場(chǎng)的新能源汽車(chē)更是成為下沉市場(chǎng)的“寵兒”。以長(zhǎng)安汽車(chē)為例，公司旗下的長(zhǎng)安新能源近兩年推出多款奔奔E-Star車(chē)型，2021年該車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)7.64萬(wàn)輛，同比增速超三倍，其中60%至70%的銷(xiāo)量來(lái)自三四線(xiàn)城市及農(nóng)村。

“新能源汽車(chē)在農(nóng)村地區(qū)極具推廣優(yōu)勢(shì)。一方面，農(nóng)村地區(qū)電價(jià)比較便宜，農(nóng)民買(mǎi)得起，也用得起；另一方面，近年來(lái)新能源汽車(chē)的種類(lèi)逐漸增多，從早期的A0級(jí)到A級(jí)、B級(jí)，再到SUV等，給農(nóng)村地區(qū)用車(chē)提供了越來(lái)越多的選擇，提升了農(nóng)村消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的積極性?！苯餍履茉纯萍悸殬I(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示。

痛點(diǎn)亟待解決

雖然新能源汽車(chē)在農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊，但仍有不少痛點(diǎn)需要解決。

張翔告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施方面還存在不少短板，補(bǔ)齊這些短板，拓展更多使用場(chǎng)景，將成為未來(lái)釋放農(nóng)村新能源汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)潛力的關(guān)鍵?！?

值得注意的是，相比2020年7月發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》，2021年3月發(fā)布的《關(guān)于開(kāi)展2021年新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》聯(lián)合發(fā)起單位除工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和商務(wù)部外，還增加了國(guó)家能源局綜合司，進(jìn)一步補(bǔ)齊農(nóng)村充電基礎(chǔ)設(shè)施短板的意圖非常明顯。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)發(fā)布的《農(nóng)村電動(dòng)化調(diào)查報(bào)告》指出，盡管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)在售的新能源乘用車(chē)有較多車(chē)型、版本可供選擇，但銷(xiāo)售到農(nóng)村的新能源汽車(chē)仍十分有限。究其原因，主要是在價(jià)格、用途和便利性等方面，現(xiàn)有車(chē)型與農(nóng)村居民的預(yù)期有較大錯(cuò)位。

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，受紅極一時(shí)的低速電動(dòng)車(chē)影響，農(nóng)民對(duì)純電動(dòng)車(chē)并不排斥，但也因?yàn)榈退匐妱?dòng)車(chē)價(jià)格普遍在3萬(wàn)元左右，價(jià)格敏感的農(nóng)民由此產(chǎn)生參考“標(biāo)尺”，而目前市面上符合農(nóng)民主流價(jià)格預(yù)期（4萬(wàn)至7萬(wàn)元）的產(chǎn)品并不多。

同時(shí)，盡管純電動(dòng)專(zhuān)用車(chē)微面、微卡、輕卡眾多，性能也基本滿(mǎn)足載貨量需求（2噸左右），但絕大多數(shù)都是針對(duì)城際、市內(nèi)使用場(chǎng)景的物流、市政等需求，其車(chē)型設(shè)計(jì)、價(jià)格都難以匹配80%農(nóng)村居民的期望值（低于5萬(wàn)元、續(xù)航里程200至500公里）。

此外，今年以來(lái)，受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響，多款A(yù)00級(jí)新能源汽車(chē)陷入停止接單乃至停產(chǎn)的困境，這也給新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)提出了新的挑戰(zhàn)。

4月24日長(zhǎng)安新能源發(fā)文稱(chēng)，“近期，受上游原材料短缺影響及整車(chē)和零部件產(chǎn)能限制，導(dǎo)致奔奔E-Star交付周期較長(zhǎng)。為更好服務(wù)于已下訂用戶(hù)，現(xiàn)定于2022年4月25日00:00起暫停奔奔E-Star國(guó)民版車(chē)型訂單收取?！?

責(zé)任編輯： 陳勇洲