預(yù)計2022年中國新能源車市場規(guī)模將達到522.5萬輛 同比增長47.2%
受油價上漲等因素的影響，IDC 預(yù)計, 2022 年中國新能源車市場規(guī)模將達到 522.5 萬輛，同比增長 47.2%。2023 年以后隨著補貼退坡，市場將回落到較為平穩(wěn)的增長水平，到 2025 年新能源汽車市場規(guī)模有望達到約 1,299 萬輛；2021 年至 2025 年的年復(fù)合增長率（CAGR）約為 38%。
IDC 認為，中國新能源汽車市場增長的驅(qū)動因素主要來自四個方面：
· 受油價上漲影響，更多消費者流向新能源市場：隨著國際油價的持續(xù)攀升，國內(nèi)汽油價格普遍上調(diào)，導(dǎo)致汽油車使用成本上升。消費者隨之對新能源車的傾向性有所增加。此外受廠商宣傳與用戶口碑的影響，消費者對新能源汽車的觀念正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，購買新能源汽車已不再僅僅由于補貼激勵、免限購 / 免限行等原因，而逐漸轉(zhuǎn)向新能源車在節(jié)能環(huán)保、使用成本等方面的優(yōu)勢。在新一代（Generation Z）消費者中尤為凸顯。
· 充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善進一步打消里程焦慮：國務(wù)院 2021 年 3 月印發(fā)的《加快培育新型消費實施方案》明確提出推動車聯(lián)網(wǎng)和充電樁（站）布局應(yīng)用。在此推動下，我國目前已建成充電樁 93.6 萬個、充電站 1.4 萬座、換電站 725 座，下一步還將加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，破解老舊小區(qū)、高速公路 “充電難” 問題。充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善進一步解決了消費者用車的里程焦慮，使更多消費者在購車時開始考慮新能源車。
· 汽車廠商的布局和投入：傳統(tǒng)汽車廠商已在新能源汽車領(lǐng)域進行了生產(chǎn)線的長期布局和投入，加速推出新能源汽車產(chǎn)品；造車新勢力則將保持在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)建立起來的優(yōu)勢，將持續(xù)對產(chǎn)品進行優(yōu)化，打造更有競爭力的產(chǎn)品。此外，頭部廠商和高端品牌在新能源汽車市場的戰(zhàn)略布局也將促使其他廠商進行效仿，產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)。· 與自動駕駛的協(xié)同發(fā)展：與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動汽車的構(gòu)造得到簡化，由電池、電機、電控組成的 “三電” 系統(tǒng)使得車輛的控制邏輯更加簡單。由于自動駕駛需要系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛的精準控制，純電動汽車的這種簡單易控性便使其具有與自動駕駛技術(shù)相結(jié)合的天然優(yōu)勢。隨著自動駕駛成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢之一，電動化與自動化將實現(xiàn)更緊密的結(jié)合，二者合力，協(xié)同發(fā)展。在諸多因素促進新能源汽車市場蓬勃發(fā)展的同時，也對上游供應(yīng)造成壓力，使電池原材料的價格飛漲。年初開始，新能源車企紛紛漲價，短期內(nèi)可能會促使一小部分消費者回流到汽油車市場。但長期來看，電動車市場規(guī)模仍將維持高速增長。
IDC 中國智能汽車領(lǐng)域研究經(jīng)理王博指出，電動化是汽車市場的大勢所趨，也是我國自主品牌實現(xiàn)彎道超車的重要機遇。新能源作為汽車市場的必爭之地，各大主流車廠在產(chǎn)能上的傾斜只會增加，市場成熟度將大幅提升。油價上漲、充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善、供給端廠商的投入、自動駕駛趨勢的帶動等因素將驅(qū)動中國新能源汽車市場在未來實現(xiàn)高速增長。
來源：極客網(wǎng)
