中汽協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙超120萬(wàn)輛，分別達(dá)121.5萬(wàn)輛和120.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)2倍，累計(jì)銷(xiāo)量已與2019年全年持平。

數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)穩(wěn)步提升，尤其是6月銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)24.8萬(wàn)輛和25.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍和1.4倍。從車(chē)型種類(lèi)來(lái)看，上半年純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成102.2萬(wàn)輛和100.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量完成20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍；燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)結(jié)束下降，呈一定增長(zhǎng)。

整體來(lái)看，新能源汽車(chē)滲透率由今年初的5.4%提高至上半年的9.4%，其中6月的滲透率進(jìn)一步提升至12%。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華指出，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步、續(xù)航里程提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)品的接受度越來(lái)越高，新能源車(chē)市已進(jìn)入真正市場(chǎng)化階段。他預(yù)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)46%的增長(zhǎng)，全年銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛。

值得注意的是，在市場(chǎng)容量有限的情況下，新能源車(chē)型開(kāi)始逐步搶占傳統(tǒng)車(chē)市場(chǎng)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)169.9%，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)卻下滑了20%，分化劇烈。

同時(shí)，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)的提升，也直接拉動(dòng)了動(dòng)力電池裝車(chē)量暴漲。中國(guó)動(dòng)力電池創(chuàng)新發(fā)展聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前6個(gè)月，我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)裝車(chē)輛52.5GWh，同比累計(jì)上升200.3%，其中，三元鋰電池累計(jì)裝車(chē)量30.2GWh，同比上升139%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車(chē)量22.2GWh，同比累計(jì)上升368.5%。

從近期各企業(yè)披露的信息來(lái)看，“上漲”無(wú)疑是新能源車(chē)企給出“半年考”的關(guān)鍵詞。新能源車(chē)市依然保持微型電動(dòng)汽車(chē)和高端電動(dòng)汽車(chē)兩端走勢(shì)較強(qiáng)的特征。

總體來(lái)看，傳統(tǒng)車(chē)企的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量仍占市場(chǎng)大頭。上半年，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量154579輛，同比增長(zhǎng)154.76%；廣汽埃安累計(jì)銷(xiāo)量44800萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128%；長(zhǎng)安新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量3.73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)321.4%。宏光MINI EV累計(jì)銷(xiāo)量突破18萬(wàn)輛，月均銷(xiāo)量超過(guò)3萬(wàn)輛，連續(xù)10個(gè)月位居我國(guó)新能源市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

造車(chē)新企業(yè)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。其中，蔚來(lái)汽車(chē)穩(wěn)居首位，上半年完成交付41956輛，達(dá)去年全年交付量的95.9%；第二名的小鵬汽車(chē)上半年累計(jì)交付量達(dá)30738輛，是去年同期的5.6倍；位居第三的理想汽車(chē)上半年累計(jì)交付量30154輛；第四和第五位分別是零跑汽車(chē)和哪吒汽車(chē)，上半年累計(jì)交付分別為21744輛、21104輛。格局相對(duì)穩(wěn)定。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)自主品牌的許多新能源汽車(chē)已進(jìn)入產(chǎn)銷(xiāo)兩旺階段，這不僅保障了自主品牌雙積分指標(biāo)平穩(wěn)推進(jìn)，也給自主品牌生產(chǎn)燃油汽車(chē)更多的油耗空間。

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