工信部公布最新數(shù)據(jù)顯示，中國的電動智能汽車在全球范圍內(nèi)形成了一定的先發(fā)優(yōu)勢。

值得注意的是，中國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)六年位居全球第一。而且，今年5月份，中國新能源汽車市場滲透率超過10%。

可見，在中國汽車行業(yè)滯脹、燃油車走下坡路的背景下，中國新能源汽車無疑是一個全新的賽道。中國積極推出政策扶持新能源汽車發(fā)展，企圖擺脫對發(fā)動機(jī)的依賴，并降低對環(huán)境的污染，更企圖通過發(fā)展新能源汽車進(jìn)行新一輪的GDP刺激。此外，動力電池技術(shù)的突破和充電樁密度的提升，消費(fèi)者旅程焦慮得到一定程度的緩解，因而，新能源汽車是大勢所趨，也是激發(fā)中國經(jīng)濟(jì)的重要的引擎之一。

另據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，除2019年有小幅下降外，2012-2020年中國新能源汽車產(chǎn)量規(guī)?？傮w上不斷擴(kuò)大。其中，2012年僅為1.3萬輛，2020年則迅速飆升至為136.6萬輛。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，2019年全球汽車行業(yè)進(jìn)入滯漲瓶頸，新能源汽車同樣處于緩慢增長狀態(tài)，但隨著小米等互聯(lián)網(wǎng)巨頭企業(yè)的入局以及新能源汽車的交付能力不斷提高，預(yù)計未來新能源汽車將保持平穩(wěn)增長。

中國新能源汽車發(fā)展驅(qū)動力分析：經(jīng)濟(jì)(一)

2020年上半年，多數(shù)車企出現(xiàn)營收和凈利雙雙負(fù)增長的局面，除了疫情因素，行業(yè)發(fā)展滯脹問題也比較嚴(yán)重，導(dǎo)致第一季度汽車工業(yè)絕對值同比下降26.0%。但是汽車工業(yè)對國家的GDP拉動作用十分大，2019年中國汽車工業(yè)對GDP增長的貢獻(xiàn)率達(dá)到0.36%，因而，在經(jīng)濟(jì)下行壓力及車企行業(yè)低迷的情況下，國家十分重視汽車行業(yè)問題的解決，并以新能源汽車發(fā)展作為突破口。

中國新能源汽車發(fā)展驅(qū)動力分析：政策(一)

新能源汽車是中國戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，政府高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，先后出臺了全方位激勵政策，從研發(fā)環(huán)節(jié)的政府補(bǔ)助、生產(chǎn)環(huán)節(jié)的雙積分，到消費(fèi)環(huán)節(jié)的財政補(bǔ)貼、稅收減免、再到使用環(huán)節(jié)的不限牌不限購，運(yùn)營側(cè)的充電優(yōu)惠等，幾乎覆蓋了新能源汽車整個生命周期。

2020上半年中國新能源汽車銷售情況

數(shù)據(jù)顯示，疫情爆發(fā)初期，傳統(tǒng)汽車和新能源汽車銷量都出現(xiàn)了斷崖式下降，傳統(tǒng)汽車同比降幅大于新能源汽車。隨著防疫工作穩(wěn)步推進(jìn)，疫情得到有效控制，汽車行業(yè)被抑制的消費(fèi)需求隨之釋放，傳統(tǒng)汽車銷量率先恢復(fù)，但到了7月，新能源汽車銷量在今年首次同比正增長，增幅甚至超過了傳統(tǒng)汽車。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

中國新能源汽車用戶基本畫像分析

數(shù)據(jù)顯示，從性別分布來看，新能源汽車的消費(fèi)者男性比例略高于女性，兩者占比較為均衡;從年齡分布來看，受訪用戶中26-35歲人群占比最高;從收入分布來看，新能源汽車的消費(fèi)者薪資多在5000元以上;從地域分布來看，華東和華南地區(qū)消費(fèi)人群最多，可能這與地區(qū)的發(fā)達(dá)程度有一定關(guān)聯(lián)。

中國新能源汽車用戶選購價位分析

數(shù)據(jù)顯示，中國新能源汽車的購車預(yù)算集中在中低端市場。其中，21萬-40萬車型是最受關(guān)注的價格區(qū)間，價格區(qū)間為10萬-20萬車型次之。艾媒咨詢分析師認(rèn)為，在21萬-40萬這個價位里，能過濾掉大部分檔次不足、續(xù)航差的低檔車型，因此各車企爭奪該市場并不足為奇。

中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析(一)

艾媒咨詢分析師認(rèn)為，此前中國新能源汽車的主要市場在于B端和限購限行的一線城市，但2020年B端市場需求明顯下滑，而限購限行城市需求也遇到瓶頸，新能源汽車急需開辟新的更大的市場，而廣闊的農(nóng)村市場是一個很好的潛在市場。同時，在國家 “新能源汽車下鄉(xiāng)”政策推動下，新能源汽車開拓下沉市場將成為趨勢。但需要注意的是，農(nóng)村的充電基礎(chǔ)設(shè)施還未全面推開，同時市面上缺少針對農(nóng)村實際需求的車輛產(chǎn)品，未來要全面推廣新能源汽車進(jìn)農(nóng)村，還需要持續(xù)推動。