2019年全球廣義新能源乘用車銷量達(dá)到440萬臺，同比增速達(dá)到10%。其中插混、純電動、燃料電池的狹義新能源車全球銷量達(dá)到211萬臺，同比增長8%。中國新能源乘用車19年的世界份額達(dá)到51%。。但2020年受到政策環(huán)境與疫情等的影響，中國新能源車市場世界地位下降，歐洲超越態(tài)勢明顯。2020年1-9月新能源車銷量1654萬臺，銷量2019年同期增8%。 2020年世界新能源車走勢前低后高明顯。1-6月降15%，7-9月增58%。9-12月的增量潛力巨大。

1、2004-2020年世界廣義新能源乘用車市場走勢

2012年世界廣義新能源乘用車157萬臺，到2015年僅有178萬臺，增長緩慢。隨著2016年開始的新能源車加速發(fā)展，廣義新能源車2016年突破200萬臺，2017年達(dá)到316萬臺，2018年突破400萬臺。2020年達(dá)到439萬臺。

2018年-2020年混動占比50%，并逐步實現(xiàn)份額穩(wěn)定。其中混合動力乘用車從12年的93%逐步下降到2015年的80%，隨后混合動力的占比每年降10個百分點。2019年混動市場趨穩(wěn)走強。

疫情暫時改變了新能源的趨勢。2020年插混走勢較強?；靹颖憩F(xiàn)穩(wěn)定，純電動較19年偏弱。

2、20年世界新能源乘用車表現(xiàn)

2020年1-9月新能源車銷量165萬臺，走勢與2019年同期增8%。

2020年世界新能源車走勢前低后高明顯。1-6月降15%，7-9月增58%。10-12月的增量潛力巨大。

2020年全年新能源車銷量應(yīng)該接近250萬臺。

3、16-20年世界新能源乘用車市場走勢

2020年上半年世界新能源車面臨高基數(shù)壓力，7月開始進入低基數(shù)階段。

按照2018年持續(xù)上揚走勢。2020年9-12月將保持上升態(tài)勢。

2020年1-9月的新能源車銷量165萬臺，同比增長8%,。

近幾年減速趨勢超預(yù)期。2019年的新能源車銷量211萬臺，同比增長7%較強。前期連續(xù)幾年世界新能源銷量已經(jīng)超越60%增速。2020年表現(xiàn)有改善潛力，全年增速有望回升到20%。

從新能源車的區(qū)域市場走勢看，歐洲始終是加速上行，僅為6月相對低迷。而中國新能源車市場走勢更加波動較大。美國市場新能源車相對低迷和穩(wěn)定。

二、世界新能源車結(jié)構(gòu)市場走勢

1、15-20年世界新能源乘用車市場走勢

20年2季度的歐洲新能源市場低迷，較19年份額基本持平。近期中國新能源乘用車的增速弱于世界平均增長速度，20年中國新能源乘用車世界份額較大反轉(zhuǎn)，1季度低迷，2季度反轉(zhuǎn)，3季度暴漲。而中國之外的世界其他國家的銷量走勢較強，6月下降較大。20年初的法國、德國平均增速都是翻倍之間，歐洲相對很強。增速較慢的是日本較低，韓國等新能源市場增長速度也是一般。

2、世界新能源乘用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

近幾年的純電占比持續(xù)提升，但2020年插混表現(xiàn)較強。世界新能源車的20年插混總銷量占比是323%。而純電動的占比達(dá)到68%。A級車的純電動和插混都是主力車型。

3、世界新能源乘用車的結(jié)構(gòu)-2020年

2020年世界新能源車結(jié)構(gòu)是歐洲市場較強，亞洲其次，因此歐洲市場結(jié)構(gòu)的純電與插混持平的特征明顯。法國與挪威的純電動占比高。

中國的近期結(jié)構(gòu)升級推動的世界車型結(jié)構(gòu)提升。中國A00級純電動的份額下降到中國新能源車占比的14%，A級車占比提升到43%，導(dǎo)致世界的架構(gòu)也是A級車占比提升明顯。

三、從德國大眾看歐洲新能源發(fā)展很快

從德國大眾看歐洲新能源發(fā)展很快，尤其是新品ID3的銷量表現(xiàn)很突出，這也體現(xiàn)了大眾全面推進新能源的成效逐步體現(xiàn)。傳統(tǒng)車型升級和新品推出并進，實現(xiàn)較快的發(fā)展。

這些產(chǎn)品很多還沒有在國內(nèi)發(fā)力，未來奧迪品牌，大眾品牌的新能源都是值得期待的。

來源：中國汽車流通協(xié)會