中國(guó)車(chē)市回暖仍在加速。

日前,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示,2020年8月,汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成211．9萬(wàn)輛和218．6萬(wàn)輛,產(chǎn)量環(huán)比下降3．7%,銷(xiāo)量環(huán)比增長(zhǎng)3．5%,同比分別增長(zhǎng)6．3%和11．6%。產(chǎn)銷(xiāo)量已連續(xù)5個(gè)月呈現(xiàn)同比增長(zhǎng),其中銷(xiāo)量已連續(xù)四個(gè)月同比增速保持在10%以上。其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)兩個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng),8月銷(xiāo)量10．9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)25．8%。

這是繼今年7月,中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)告別21連跌的窘境之后,連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。不過(guò),談?dòng)惺褵o(wú)恐尚早,彼岸的歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)增速迅猛。2020年8月,依據(jù)德國(guó)、挪威、瑞典、法國(guó)、意大利、英國(guó)、荷蘭、西班牙這8個(gè)主要國(guó)家數(shù)據(jù)顯示,其合計(jì)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)8．03萬(wàn)輛,由此前歷史銷(xiāo)量推測(cè),歐洲地區(qū)新能源車(chē)型總銷(xiāo)量為10萬(wàn)輛左右。具體到國(guó)家,以上8個(gè)國(guó)家?guī)缀醵紝?shí)現(xiàn)了100%以上的同比增長(zhǎng)。

縱觀世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局,乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)曾表示:“疫情下的世界新能源汽車(chē)市場(chǎng)格局發(fā)生了較大變化,中國(guó)的市場(chǎng)地位下滑,正在被歐洲迅速超越?！?

不過(guò),中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)當(dāng)前處于“去補(bǔ)貼化”的陣痛時(shí)期,而歐洲新能源汽車(chē)市場(chǎng)仍然在以誘人的補(bǔ)貼政策加碼。在逐漸向市場(chǎng)導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng),8月份的特點(diǎn)仍然呈現(xiàn)出消費(fèi)者產(chǎn)品偏愛(ài)的兩級(jí)分化特點(diǎn),即高端化電動(dòng)車(chē)和微型電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量表現(xiàn)優(yōu)異。

2020年8月新能源汽車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量排行/ 乘聯(lián)會(huì)

高端化方面特斯拉Model 3仍然以1．18萬(wàn)輛的零售成績(jī)位居新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜首,1-8月其累計(jì)銷(xiāo)售6．86萬(wàn)輛。特斯拉在中國(guó)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)已經(jīng)表明,買(mǎi)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者已經(jīng)變心了:相比較于高端智能化的體驗(yàn),價(jià)格已經(jīng)不再是部分消費(fèi)者的第一考慮因素。

另一方則是A00級(jí)微型純電動(dòng)車(chē)型的崛起。宏光MINI EV以9150輛的銷(xiāo)量緊隨特斯拉其后,長(zhǎng)城歐拉R1取得了3748輛的銷(xiāo)量位列第四。帶動(dòng)8月份A00級(jí)微型車(chē)在純電動(dòng)汽車(chē)中所占份額提升至31%,使新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)高低兩端表現(xiàn)向好的趨勢(shì)。

此外,過(guò)去的8月份,繼蔚來(lái)、理想汽車(chē)之后,小鵬汽車(chē)在美股成功上市。新勢(shì)力車(chē)企的市場(chǎng)表現(xiàn)也一別此前的羸弱。

從銷(xiāo)量來(lái)看,小鵬汽車(chē)8月共售出2703輛,7月開(kāi)始交付的小鵬P7作為銷(xiāo)量主力,實(shí)現(xiàn)了2033輛的銷(xiāo)量,環(huán)比增長(zhǎng)17．8%。而理想汽車(chē)在8月共交付2711輛理想ONE,環(huán)比增長(zhǎng)10．9%。蔚來(lái)汽車(chē)8月銷(xiāo)量為3,965輛,同比增長(zhǎng)104．1%。

新勢(shì)力集體赴美股上市,再加上良好的市場(chǎng)表現(xiàn),進(jìn)一步擴(kuò)大了新勢(shì)力的聲量與市場(chǎng)份額。而新勢(shì)力部分車(chē)型的熱銷(xiāo),也正在清晰刻畫(huà)著將消費(fèi)者心中偏愛(ài)的新能源車(chē)型形象。此外,據(jù)乘聯(lián)會(huì)披露,蔚來(lái)ES6和理想ONE再次以2840輛和2711輛的銷(xiāo)量躋身高端SUV排行榜,與燃油車(chē)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。

2020年8月高端SUV銷(xiāo)量排行/ 乘聯(lián)會(huì)

然而,和新勢(shì)力紛紛上市的光環(huán)相比,傳統(tǒng)新能源品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)卻逐漸黯淡。在8月的新能源銷(xiāo)量前三中,僅有廣汽新能源Aion S一款A(yù)級(jí)純電轎車(chē)依舊處于前三位置并實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。

比亞迪的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也在下滑。8月,比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為15．28萬(wàn)輛,同比下降8．59%,這也是自去年新能源補(bǔ)貼正式退坡以來(lái),比亞迪終端銷(xiāo)量出現(xiàn)的連續(xù)14個(gè)月下跌。

同時(shí)由于疫情的影響,昔日新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠可以用慘淡一詞來(lái)描述。其在B端市場(chǎng)需求逐漸萎縮,去年大熱的北汽新能源EU系列車(chē)型并未上榜。今年8月,北汽新能源僅銷(xiāo)售2132輛,同比下滑80%。1-8月累計(jì)銷(xiāo)量為18841輛,同比下降78．68%。

中國(guó)新能源市場(chǎng)經(jīng)過(guò)補(bǔ)貼政策的催熟,卻被業(yè)內(nèi)人士冠以“大而不強(qiáng)”的特征,不過(guò)隨著補(bǔ)貼力度的逐漸減弱,新能源汽車(chē)的造車(chē)門(mén)檻也正在進(jìn)一步提高。政策的倒逼讓中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)步入產(chǎn)業(yè)調(diào)整期。

在中汽協(xié)副總工程師許海東看來(lái),目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)趨于兩端:一方面是高端化需求,另一方面,新能源汽車(chē)在廣大城鎮(zhèn)以及農(nóng)村市場(chǎng)是很好的代步工具,消費(fèi)者對(duì)于續(xù)航里程的需求可能不會(huì)太高,但是卻需要在安全性、舒適性、操控性等方面品質(zhì)更好的新能源汽車(chē)。

作者: 丁唯一Ocean 來(lái)源:億歐