9月3日獲悉，戴姆勒集團(tuán)CEO康林松（Ola Kallenius）在接受記者采訪時(shí)表示，邁巴赫品牌在現(xiàn)階段屬于戴姆勒最高端的車型，為了彰顯梅賽德斯-奔馳捍衛(wèi)豪華電動(dòng)汽車市場(chǎng)的決心，戴姆勒將在明年推出的EQS系列轎車中加入邁巴赫之名。

目前，在豪華汽車市場(chǎng)依然鮮見電動(dòng)汽車的身影。面對(duì)大勢(shì)所趨的“新四化”浪潮，梅賽德斯-奔馳在夯實(shí)燃油車標(biāo)桿地位的同時(shí)，對(duì)新能源市場(chǎng)也進(jìn)行了獨(dú)特的思考及探索。

康林松指出，“邁巴赫品牌具有創(chuàng)造價(jià)值的巨大潛力。通過轉(zhuǎn)型，邁巴赫在數(shù)字化領(lǐng)域的利潤(rùn)將有所提升，可能會(huì)超過10億歐元?！?

在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的過程中，進(jìn)軍高端豪華車市場(chǎng)是康林松提振企業(yè)利潤(rùn)率及加速電動(dòng)化戰(zhàn)略的關(guān)鍵。豪華車帶來的高額利潤(rùn)，對(duì)高端技術(shù)、軟件業(yè)務(wù)的擴(kuò)展和企業(yè)重組的巨額支出尤為重要。

相較其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬（BMW）、奧迪（Audi）,梅賽德斯-奔馳的銷量始終領(lǐng)先，市場(chǎng)需求量也在穩(wěn)步增長(zhǎng)，卻因生產(chǎn)線效率低下導(dǎo)致利潤(rùn)平平。

康林松表示，“有跡象表明去年推出的有關(guān)效率提升方面的舉措已初現(xiàn)成效，企業(yè)今年的資本支出將有所下降。此外，配備最新電子設(shè)備的新款車型（如升級(jí)版的S級(jí)或EQS）的成本也有所降低?！?

近幾周來，中國(guó)市場(chǎng)已逐步復(fù)蘇，作為梅賽德斯-奔馳重要的銷售地區(qū)，這無疑會(huì)為企業(yè)除傳統(tǒng)業(yè)務(wù)以外的擴(kuò)張計(jì)劃提供資金支持。對(duì)此，康林松指出，“我們必須改善公司目前的財(cái)務(wù)狀況，不能低估行業(yè)轉(zhuǎn)型帶來的風(fēng)險(xiǎn)與挑戰(zhàn)，要注重把握機(jī)遇。”

來源：車云網(wǎng)