12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。合眾公司智能座艙研究院院長(zhǎng)張祺參加了當(dāng)日上午“穿越風(fēng)暴”的主論壇。大會(huì)間隙，張祺接受了第一電動(dòng)網(wǎng)和其他媒體的訪問(wèn)。他表示，自動(dòng)駕駛從第二階段走向第三階段，三到五年應(yīng)該能看到比較顯著的變化。

以下為訪談實(shí)錄，在不改變張祺意愿的條件下，第一電動(dòng)網(wǎng)做了部分刪改。

媒體：您之前說(shuō)造車不是為了炫技術(shù)，而是看消費(fèi)者是否喜歡。今年廣州車展最新面世的哪吒U這款車上，有哪些消費(fèi)者喜歡的點(diǎn)？

張祺：這次廣州車展，我們把哪吒U量產(chǎn)版正式公布了，上面有很多智能化的點(diǎn)，消費(fèi)者很感興趣、很喜歡。比如“透明”A柱，直擊很多用戶的痛點(diǎn)，開車過(guò)程中的盲區(qū)問(wèn)題還挺危險(xiǎn)的。

除了安全板塊，很多年輕朋友喜歡用抖音。我們第一個(gè)在車企里得到抖音官方支持，跟他們合作開發(fā)了橫屏版的抖音，看起來(lái)消費(fèi)者都還挺感興趣的。

還包括一些比較實(shí)用的功能，比如車和家怎樣聯(lián)動(dòng)。當(dāng)你離開家的時(shí)候，快要接近家的時(shí)候，這樣的場(chǎng)景不需要跟汽車或者手機(jī)說(shuō)我已經(jīng)離開家或者快到家了，通過(guò)智能化技術(shù)，它們自己可以感知到。比如離家的時(shí)候，可以讓掃地機(jī)器人開始工作，快回家的時(shí)候，計(jì)算好時(shí)間，把空調(diào)甚至可以把電飯煲之類的電器提前打開等等。我們聽下來(lái)，發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者覺得挺實(shí)用、挺喜歡的。    

媒體：華為推出了智能座艙戰(zhàn)略，阿基米德計(jì)劃和他們還是有吻合的，未來(lái)肯定還會(huì)有更多車企或者互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技企業(yè)進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，您覺得是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)？

張祺：總體而言機(jī)遇更大。新能源汽車盤子宏觀層面有一些波動(dòng)，總體積極向上。在這樣的積極向上、總體往前走的行業(yè)里，細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)傳統(tǒng)燃油車而言，占比應(yīng)該是越來(lái)越大的。所以整個(gè)市場(chǎng)上，我們的發(fā)展空間更加向好。

這樣的背景下，華為這樣的科技類企業(yè)進(jìn)入，對(duì)于行業(yè)智能化板塊的從業(yè)人員而言是好事情，有更多科技類企業(yè)加入進(jìn)來(lái)，反而把這個(gè)事情做得更大，給消費(fèi)者帶來(lái)更多好的產(chǎn)品，并且影響到他們，讓更多消費(fèi)者愿意為這種新產(chǎn)品門類買單。

當(dāng)然，肯定也會(huì)有某些細(xì)分領(lǐng)域的合作，前不久我們也和華為做了一些溝通，探討怎樣把5G這種先進(jìn)通訊技術(shù)和車，特別是跟智能網(wǎng)聯(lián)車做很好的結(jié)合，產(chǎn)生一些新的功能和場(chǎng)景，這塊我們也是在緊密關(guān)注過(guò)程中。

媒體：之前張勇總說(shuō)，明年哪吒汽車要進(jìn)入造車新勢(shì)力前三位，您在智能座艙或者產(chǎn)品方面，怎樣來(lái)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？

張祺：站在公司角度，張總提出這樣的目標(biāo)，其實(shí)是有很多具體板塊支撐的。我是屬于研發(fā)板塊的，哪吒汽車在智能化方面的重視程度是非常高的，除了剛剛提的幾個(gè)點(diǎn)，我們更多的還是在智能座艙，智能駕駛、三電系統(tǒng)方面發(fā)力。比如明年L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能會(huì)陸續(xù)加載在哪吒U車型上。三電系統(tǒng)有一些自主研發(fā)的域控制器，包括恒溫電池管理系統(tǒng)，也在這個(gè)車?yán)锏玫骄C合體現(xiàn)。

除了研發(fā)之外，營(yíng)銷體系上公司也有所布局。比如哪吒云海計(jì)劃，有哪吒的中心店和小店，包括支撐這些中心店和哪吒小店?duì)I銷體系的線上SaaS系統(tǒng)也在緊密打造過(guò)程中。

媒體：請(qǐng)介紹一下你們的自動(dòng)駕駛技術(shù)和智能座艙功能。

張褀：在廣州車展，我們把先前的支點(diǎn)系統(tǒng)升級(jí)為2.0智點(diǎn)系統(tǒng)。自動(dòng)駕駛方面，從陪駕司機(jī)再到代駕司機(jī)、專屬司機(jī)是分三步走的。

第一步就是陪駕司機(jī)，一輛車如果有一個(gè)教練在你旁邊，當(dāng)你犯一些小錯(cuò)誤的時(shí)候，他能及時(shí)糾正、提醒，這就是一個(gè)陪駕司機(jī)的概念，智能駕駛比較初級(jí)的階段。

再往后，有限場(chǎng)景下，比如高速公路、低速擁堵路況，通過(guò)自動(dòng)駕駛功能，可以取代你，短時(shí)間不用完全focus在駕駛方向盤、剎車和油/電門上，這個(gè)功能就是代駕司機(jī)。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展，L4級(jí)或者L5級(jí)，就是專屬司機(jī)，好像前面有一個(gè)司機(jī)幫您開車，乘客更多的是在后面，基本上是完全不用關(guān)注駕駛，可以關(guān)注自己的工作或者生活，。

類似的，智能座艙方面，我們的2.0系統(tǒng)也是分幾步走，從出行工具到出行伙伴再到第三空間。

出行工具更多的是目前行業(yè)主流的座艙情況，車的主要屬性還是移動(dòng)工具。我們認(rèn)為這樣的產(chǎn)品是不夠的，缺少和人的互通，所以這次我們比較突出情感科技，通過(guò)科技力量讓這個(gè)產(chǎn)品更加有溫度，變成一個(gè)出行伙伴。

再往后，智能駕駛、5G、區(qū)塊鏈和人工智能技術(shù)越來(lái)越成熟，駕駛員精力被更多釋放出來(lái)，現(xiàn)在百分之八九十精力都是在保持安全駕駛。

被釋放出來(lái)的時(shí)間和精力完全可以用來(lái)做一些更加有效率、有意義的事情，他可以在車?yán)镩_會(huì)、看電影，可以在車?yán)锎蛴螒?，甚至還可以在車?yán)锝∩恚硎芤恍┽t(yī)療上的服務(wù)等等。提供這些服務(wù)的載體，我們會(huì)把它歸為第三階段，第三空間。

媒體：自動(dòng)駕駛我們比較關(guān)心成本，更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛會(huì)用激光雷達(dá)，不僅成本高，而且壽命短，兩年左右就要換新的?，F(xiàn)在我們是怎樣的解決方案，未來(lái)是怎樣的解決方案？

張褀：您提到非?，F(xiàn)實(shí)的一個(gè)問(wèn)題，對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，自動(dòng)駕駛在傳感器方面，目前成本確實(shí)不低。我們認(rèn)為，首先整個(gè)行業(yè)往前走，隨著量的拉升、供應(yīng)鏈的成熟，綜合成本已經(jīng)在下降了。

類似的，雷達(dá)也是這樣，也會(huì)繼續(xù)往下走的，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)越來(lái)越成熟，越來(lái)越可負(fù)擔(dān)得起。

另外，消費(fèi)者角度，消費(fèi)者愿意為好的產(chǎn)品買單。今天北汽徐和誼董事長(zhǎng)談到無(wú)智能不手機(jī)，這個(gè)例子非常有啟發(fā)。現(xiàn)在擺在你面前一臺(tái)手機(jī)，不是智能手機(jī)，是傳統(tǒng)手機(jī)，三百塊錢，你買嗎？我相信不僅你不會(huì)買，農(nóng)村地區(qū)的老頭老太太都不會(huì)買，雖然便宜但是這個(gè)品類已經(jīng)被淘汰掉了，已經(jīng)換上智能手機(jī)了。

智能車也是這樣的，已經(jīng)進(jìn)入到這樣一個(gè)拐點(diǎn)時(shí)代，再往后，類似于三百塊錢的便宜車還有人買嗎？他也不買了，他愿意為一些智能化功能和體驗(yàn)付出更多，得到更好的體驗(yàn)。

消費(fèi)者需求也好，購(gòu)買力也好，隨著社會(huì)發(fā)展，也是穩(wěn)步升級(jí)的，所以一方面產(chǎn)業(yè)鏈在成熟、降本，另一方面消費(fèi)者需求在升級(jí)，購(gòu)買力在增強(qiáng)，我相信這兩個(gè)都往對(duì)方去靠一靠的話，這樣的結(jié)合點(diǎn)會(huì)越來(lái)越早、越來(lái)越快地達(dá)到。    

媒體：您提到第二階段到第三階段，隨著5G發(fā)展，大概需要多長(zhǎng)時(shí)間？

張褀：第二階段到第三階段的發(fā)展，我覺得應(yīng)該是逐步的，不是0和1的關(guān)系，而是逐漸加載更多智能化座艙功能。當(dāng)智能駕駛越來(lái)越成熟之后，駕駛員有很多精力能夠被釋放出來(lái)，這和產(chǎn)業(yè)鏈里很多關(guān)鍵技術(shù)有一定依賴關(guān)系，比如5G。5G在車?yán)锏暮芏鄳?yīng)用，其中有一個(gè)是V to X，一旦本身比較成熟，對(duì)駕駛員的精力有很好的釋放。這樣一個(gè)技術(shù)成熟之后，用戶的時(shí)間被節(jié)省下來(lái)，可以花在有意義的事情上，比如高清視頻甚至增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)應(yīng)用，這和5G本身也是強(qiáng)關(guān)聯(lián)的。

如果說(shuō)時(shí)間，三五年應(yīng)該能看到一個(gè)比較顯著的變化。

媒體：剛才您介紹了很多哪吒汽車取得的成績(jī)，未來(lái)有沒(méi)有一些挑戰(zhàn)？

張褀：挑戰(zhàn)肯定是有的，畢竟哪吒汽車還是在行業(yè)里，整個(gè)行業(yè)今年我們已經(jīng)感受到挑戰(zhàn)，大的經(jīng)濟(jì)環(huán)境存在一些不確定性，貿(mào)易戰(zhàn)的影響其實(shí)還在持續(xù)。

還有行業(yè)銷量，新能源和去年相比，預(yù)計(jì)今年全年持平甚至還有一點(diǎn)回落，包括國(guó)家政策補(bǔ)貼方面退坡速度很快，這些對(duì)我們都是蠻大的挑戰(zhàn)。但是，面對(duì)這樣的挑戰(zhàn)，我們還是比較有信心的，儲(chǔ)好糧過(guò)冬，春天總會(huì)來(lái)的。

媒體：最后問(wèn)一個(gè)關(guān)于您個(gè)人的問(wèn)題，您最早做卡羅拉，后來(lái)又加入了Tom Tom，您說(shuō)每個(gè)階段都有所收獲。在哪吒汽車的這兩年的時(shí)間里，和以前相比最大收獲是什么？

張褀：我最早是在德爾福，當(dāng)然我是做了卡羅拉這個(gè)車型的項(xiàng)目，在一級(jí)零部件供應(yīng)商。這是比較純粹的美式外企氛圍，什么事情都是中規(guī)中矩、流程化，有很多check list，剛畢業(yè)的時(shí)候去做，我覺得條條框框還是挺多的。Tom Tom是比較重視用戶感知的荷蘭外企，在創(chuàng)新板塊方面還是有一些很不錯(cuò)的地方。

如果非要總結(jié)來(lái)哪吒汽車的接近兩年時(shí)間，我覺得最大的收獲還是積累了解決問(wèn)題的創(chuàng)造性方法和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

首先，在智能座艙板塊里，我們幾乎是從零開始建設(shè)這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)。一些專業(yè)大拿級(jí)人才加入到一個(gè)新興團(tuán)隊(duì)，開始沒(méi)那么容易的，畢竟兩年前哪吒汽車可能還不像現(xiàn)在，那時(shí)候更加低調(diào)，對(duì)企業(yè)本身認(rèn)識(shí)還不是很深。還沒(méi)有量產(chǎn)車的情況下，別人為什么愿意拋棄在外企也好，傳統(tǒng)國(guó)企也好的豐厚待遇保障，和你一起做這個(gè)事呢？我們還是有很多辦法，最后把大家聚集在一起。這里聚集了各個(gè)細(xì)分行業(yè)的專家，有在系統(tǒng)架構(gòu)方面、軟件算法方面、云平臺(tái)、云計(jì)算方面、項(xiàng)目管理、生態(tài)開發(fā)方面的人才，目前這個(gè)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)比較成熟，這是第一塊，就是如何從零開始招募這樣一個(gè)團(tuán)隊(duì)。

第二，在資源使用方面還是挺考驗(yàn)我們的，在新勢(shì)力企業(yè)大家都還挺強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新的，智能車，電池行業(yè)里有很多通用解決方案，智能化方面沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，大家在這個(gè)過(guò)程中怎么樣讓自己的技術(shù)通過(guò)差異化功能場(chǎng)景展現(xiàn)出來(lái)，以及怎樣真正把一分錢當(dāng)一毛錢甚至一塊錢花，真正用共同的vision撬動(dòng)行業(yè)資源，一起攜手并進(jìn)探索新的板塊，我們?cè)谶^(guò)去兩年中也是小有體會(huì)的。

舉個(gè)例子，說(shuō)到抖音，抖音現(xiàn)在體量非常大，資金規(guī)模也很大，在我們之前，很多家企業(yè)跟抖音談，想把抖音官方正版集成在他們的車?yán)?，不乏歐洲一些豪華車，但是抖音沒(méi)有跟他們合作，反而我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)跟它談的時(shí)候，最終促成了這個(gè)合作并且落地到我們的車?yán)铩＿@里還是有很多關(guān)于未來(lái)產(chǎn)品的想法，關(guān)于共同夢(mèng)想的溝通，我相信也花了一些精力，最后結(jié)果也是不錯(cuò)的。

所以不管在人才儲(chǔ)備方面、低成本創(chuàng)新方面、跨界合作方面，肯定會(huì)有很多以前不常見的困難，這個(gè)行業(yè)變化也比較快，個(gè)人體會(huì)就是，唯一不變的就是變化，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境當(dāng)中，如何沉著冷靜看待這個(gè)問(wèn)題，想到一些辦法解決這個(gè)問(wèn)題，我覺得這是在過(guò)去兩年當(dāng)中對(duì)我本人考驗(yàn)比較大，也是小有體會(huì)的一件事情。

來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)