11月26日，第三屆中國新能源汽車質(zhì)量論壇暨2019年新能源汽車用戶滿意度測評結(jié)果發(fā)布會在京舉辦。北汽集團(tuán)董事長徐和誼作為企業(yè)嘉賓在下午的發(fā)布會上致辭，徐和誼表示，今年7月以來，新能源汽車市場連續(xù)同比下滑，補貼退坡是導(dǎo)致這一下滑的主要原因，但不是全部原因。拋開價格因素，新能源汽車在質(zhì)量、多功能和性能等方面，包括售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實實在在差異。

徐和誼還提到，新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來拐點式的機遇，要強化核心技術(shù)，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動力；推動智能網(wǎng)聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”；更要關(guān)注客戶的需求。

以下為演講實錄整理，未經(jīng)嘉賓審閱，有刪改。

非常榮幸受邀參加今天的新能源汽車質(zhì)量論壇，并作為汽車行業(yè)的代表在此發(fā)言，能夠和各位專家、各位企業(yè)同仁一起探討新能源未來發(fā)展的整個趨勢，共劃我們中國新能源汽車質(zhì)量發(fā)展，我覺得這個機會非常的難得。

當(dāng)今中國已經(jīng)進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展的時代，從宏觀上講，高質(zhì)量是產(chǎn)業(yè)體系要轉(zhuǎn)型升級、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；從微觀上講，高質(zhì)量就是我們每一個企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，打造高新產(chǎn)業(yè)過程中還要特別地注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升，以高品質(zhì)的產(chǎn)品來滿足人民日益增長的美好生活的需求。這種產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品的同步升級，宏觀與微觀共謀質(zhì)量發(fā)展的格局，在我們新能源汽車這個領(lǐng)域，可以說是體現(xiàn)得淋漓盡致。

今年7月以來，補貼退坡之后，新能源汽車市場出現(xiàn)連續(xù)下滑。10月新能源汽車生產(chǎn)同比下滑了35%，銷售下滑了46%，11月很快結(jié)束，預(yù)計下個月下滑幅度還是很大。

今年1-10月份新能源汽車同比已經(jīng)不像過去呈兩位數(shù)高速增長，7-10月份，市場已經(jīng)把上半年兩位數(shù)的增長全部淹沒和轉(zhuǎn)移了。今年1-10月份新能源汽車市場只增長了5%。全年來看，是下滑還是保持正增長？形勢很嚴(yán)峻。

出現(xiàn)這一現(xiàn)象是不是補貼退坡造成的？實事求是來講，我覺得主要因素是有的，但不是全部。拋開價格因素，新能源汽車產(chǎn)品在質(zhì)量和滿足消費者的需求上，與傳統(tǒng)燃油車是不是并駕齊驅(qū)？有充分的競爭力？比如說兩款車放在一起，價格都一樣，使用環(huán)節(jié)和消費環(huán)節(jié)也都一樣，消費者會選誰？實事求是來講，我認(rèn)為拋開價格因素，新能源汽車在質(zhì)量、多功能和性能等方面，包括售后在質(zhì)量上和傳統(tǒng)的燃油車相比還有一段路要走，還存在著實實在在差異。

借著今天的機會，我也想代表整車企業(yè)談幾點不成熟的看法：

第一、強化核心技術(shù)，創(chuàng)造新能源高質(zhì)量發(fā)展的原動力。新能源汽車是技術(shù)進(jìn)步的一個產(chǎn)物，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量提升，核心技術(shù)是關(guān)鍵。電池要保證充裕的續(xù)航里程，要達(dá)到高度的熱穩(wěn)定性，電機要有強動力、高精度、長壽命、快響應(yīng)，電控不僅要保證它的動力性和經(jīng)濟(jì)性，還要實現(xiàn)高度的可靠性和安全性，部件的系統(tǒng)繼承、整車實驗驗證的適應(yīng)能力，都是產(chǎn)品質(zhì)量的有力保障。

有資料顯示，整車產(chǎn)品質(zhì)量的高低，設(shè)計研發(fā)階段的作用占據(jù)首位，我們一定要強化核心技術(shù)能力，為新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造取之不竭的源動力。

第二、推動智能網(wǎng)聯(lián)，構(gòu)建新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展的“助推器”。如果新能源汽車只和傳統(tǒng)燃油車PK，我覺得汽車未來的發(fā)展會很窄。真正新能源汽車的威力加上智能網(wǎng)聯(lián)，傳統(tǒng)的燃油車就一下被甩到后面了。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)最善于、最便于搭載在以純電特別是電驅(qū)動為主的新能源的平臺上，這樣智能網(wǎng)聯(lián)的性能和表現(xiàn)是最穩(wěn)定的，恰恰這是燃油車最大的缺陷。

所以，智能網(wǎng)聯(lián)是新能源汽車時代最主要的發(fā)展方向，也是最大的優(yōu)勢，它在重塑汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的同時，為新能源汽車質(zhì)量的提升提供了動力期。在產(chǎn)品端、防暴系統(tǒng)、監(jiān)測系統(tǒng)、電子穩(wěn)定控制中的輔助駕駛技術(shù)、不斷提升我們汽車產(chǎn)品安全的可靠性。

在生產(chǎn)端，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也通過多傳感器實時監(jiān)測汽車的使用狀態(tài)，監(jiān)測數(shù)據(jù)回傳給我們的整車企業(yè)，提供了前所未有的觀察和了解產(chǎn)品的機會，從而能夠借助全新的技術(shù)，為汽車產(chǎn)品質(zhì)量的迭代打造更加有利的工具。

第三，要關(guān)注客戶的需求，錨定新能源發(fā)展的關(guān)鍵點。產(chǎn)品質(zhì)量提升最根本的意義在于滿足我們消費者日益增長的美好生活的需要，除了硬性的指標(biāo)滿足以外，產(chǎn)品的質(zhì)量還要以客戶的需求為中心，結(jié)合人工智能和大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的技術(shù)，把握共享出行、換電模式等全新業(yè)態(tài)，關(guān)注使用場景、注重使用體驗，有針對性地構(gòu)建產(chǎn)品、強化使用保障服務(wù)，為用戶提供更加優(yōu)質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品使用體驗，不斷做大做強我們中國乃至全球新能源汽車的事業(yè)。

新能源汽車正在技術(shù)和模式的創(chuàng)新中迎來拐點式的機遇，新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量也將迎來全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時代的機遇，充分利用新技術(shù)、新模式，以消費者的需求為中心，來踐行高、新、特這條發(fā)展的路線圖，推動高質(zhì)量發(fā)展，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質(zhì)量體系和產(chǎn)品的質(zhì)量水平，建制綠色智慧、移動出行的未來，實現(xiàn)中國新能源汽車的大跨越。

來源：第一電動網(wǎng)