作為世界五大國際性車展之一，還有不到10天（10月24日），東京車展將正式開幕，本屆車展基本沒有歐洲、美國以及其他亞洲品牌參加，幾乎已經(jīng)成為由日本汽車廠商所主導(dǎo)的“地域性車展”，并且不少新車面向的是日本本土市場。不過我們可以通過各大品牌推出的全新概念車，來了解未來的發(fā)展動(dòng)向以及最新設(shè)計(jì)理念。

本屆車展電氣化成為突出重點(diǎn)，在已知的信息中，將有8款新能源車亮相，第一電動(dòng)對此進(jìn)行了梳理。

1、豐田全新Mirai：唯一采用氫燃料電池新能源車

按照計(jì)劃，豐田到2025年將銷售約550萬輛電動(dòng)汽車，包括傳統(tǒng)油電混動(dòng)、插混、純電動(dòng)和氫燃料電池。

豐田全新Mirai為豐田FCV氫燃料電池車的第二代車型，基于豐田的后驅(qū)平臺所打造（上一代為前驅(qū)）。據(jù)悉，這款車型將于2020年年底上市。

外觀方面，相較于第一代車型，全新Mirai有了翻天覆地的變化，新車的整體造型變得更長更寬更低。前臉與亞洲龍相似的大面積中網(wǎng)引人注目，內(nèi)嵌密集式格柵，并在下方增加了一條銀色裝飾點(diǎn)綴，與獨(dú)立LED日間行車燈與細(xì)長造型的前大燈相組合，增添了優(yōu)雅感。

車身側(cè)面緩緩滑落的車頂線條，搭配20英寸多輻輪圈，配合專屬的藍(lán)色涂裝，為整車增添運(yùn)動(dòng)氣息。車尾線條與車頭十分相近，從上至下，被銳利的線條明確分為幾個(gè)塊面，辨識度較高。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4973/1884/1468mm，軸距為2918mm。

內(nèi)飾方面，全新Mirai采用了新的設(shè)計(jì)語言，簡潔為主，中控臺采用線條分割，層次分明，采用黑色皮質(zhì)包裹搭配金色飾板，提升了新車內(nèi)飾的豪華氛圍感。

配置方面，配有8英寸全液晶數(shù)字組合儀表+12.3英寸TFT中控屏組成的信息娛樂系統(tǒng)，科技感十足。同時(shí)，還配有流媒體后視鏡、14揚(yáng)聲器的JBL音響系統(tǒng)、無線充電系統(tǒng)、電子檔吧、自動(dòng)空調(diào)等配置。

動(dòng)力方面，官方還未透露具體信息，不過其表示新車將改善燃料電池系統(tǒng)的性能以及增加氫氣存儲的容量，可增加30%的續(xù)航里程，所以新車的續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到644公里。

2、豐田L(fēng)Q概念車：非常接近量產(chǎn)化的概念車

曾在2017年1月開幕的美國CES（消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)）上，豐田展示了一款極具現(xiàn)代化設(shè)計(jì)風(fēng)格的豐田CONCEPT-愛i概念車，時(shí)隔兩年多后，豐田又帶來了其進(jìn)階版本——豐田L(fēng)Q概念車，這輛概念車最大的亮點(diǎn)在于搭載了一系列AI人工智能系統(tǒng)和環(huán)保材質(zhì)，續(xù)航里程約為300km。其細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)均貼近于量產(chǎn)化，不排除未來豐田基于該車打造量產(chǎn)車型的可能。據(jù)悉，該車有望在2020年于日本本土進(jìn)行小范圍試駕體驗(yàn)。

外觀方面，豐田L(fēng)Q概念車采用了大膽的設(shè)計(jì)，十分科幻、并具有未來感，形如一個(gè)小鼠標(biāo)。前臉上，新車取消了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，并在兩側(cè)設(shè)有空氣槽，提升整體空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。但是LQ概念車的設(shè)計(jì)比起CONCEPT-愛i要更加收斂，包括經(jīng)過簡化的車頭、大號外后視鏡、更務(wù)實(shí)的前車輪等，都顯示出這輛車已經(jīng)非常接近量產(chǎn)化。

新車采用了多種材質(zhì)混搭的設(shè)計(jì)，擁有巨大的 C 字形透明玻璃車門、造型炫酷的輪圈，此外，在車身尾段上還大量設(shè)有以三叉星為元素的涂裝。新車尾部兩側(cè)大面積動(dòng)態(tài)尾燈極為引人注目，非常具有辨識度。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4530/1840/1480mm，軸距為2700mm，整車質(zhì)量為1680kg，車內(nèi)設(shè)4座布局。

內(nèi)飾方面，同樣充滿科技感，根據(jù)官方介紹，其內(nèi)飾采用最小化理念進(jìn)行設(shè)計(jì)，全液晶儀表盤采用了曲面屏設(shè)計(jì)，由，并3D打印和拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)制成的中控臺。值得一提的是，在中控臺正中央，還將搭載人工智能助手Yui，可以從與駕乘人員的溝通交互過程中不斷進(jìn)行自我學(xué)習(xí)，根據(jù)每位客戶不同的出行需求和性格，為其提供個(gè)性化的智能化出行體驗(yàn)。

配置方面，豐田L(fēng)Q概念車搭載了由豐田自主開發(fā)的SAE L4級駕駛輔助系統(tǒng)。此外，新車還設(shè)置了一個(gè)外置風(fēng)扇，并涂有空氣凈化涂層，后者可催化臭氧分解為氧氣，因此車輛駛過之處的臭氧都會(huì)被加速分解，可幫助凈化空氣中的臭氧。

動(dòng)力方面，豐田L(fēng)Q概念車的具體動(dòng)力信息官方尚未公布，不過可知的是其搭載一套純電動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程約為300km（未透露具體工況條件）。

據(jù)悉，豐田有意將新車投放于2020年的東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)。LQ將成為東京奧運(yùn)火炬接力隊(duì)伍和馬拉松比賽的先導(dǎo)車，但不會(huì)使用自動(dòng)駕駛功能。

3、豐田e-Palette:L4級自動(dòng)駕駛的“移動(dòng)盒子”

豐田旗下自動(dòng)駕駛電動(dòng)車e-Palette，采用“移動(dòng)盒子”的全新概念，定義為多功能移動(dòng)工具，并將在2020年東京奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)上作為運(yùn)動(dòng)員及后期保障人員的出行巴士，成為公共出行工具。

外觀方面，新車整體采用了四四方方的矩形設(shè)計(jì)，有利于車空間最大化，同時(shí)車身四周大量采用了玻璃設(shè)計(jì)，車門為側(cè)滑式，充滿了科技感和未來感。由于新車使用場景的特殊性，所以座椅均將按照相關(guān)規(guī)格要求開發(fā)，無論乘客的身高如何，車廂內(nèi)的座椅高度及座椅扶手都可以滿足不同乘客，是其擁有較好的乘坐感。

內(nèi)飾方面，新車車廂內(nèi)的地板、內(nèi)部裝飾、座椅采用反差色可以幫助色弱患者進(jìn)行區(qū)分，從圖中可以看到，新車有多個(gè)車門，可為乘客上下車提供便利。車廂內(nèi)部最多可同時(shí)乘坐4位使用輪椅的乘客和7位站立的乘客（如果同時(shí)為站立的乘客，可容納包括操作員在內(nèi)的20人）。

尺寸方面，新車的長寬高為5255/2065/2760mm，軸距為4000mm，續(xù)航里程150km（未透露具體工況條件）。

自動(dòng)駕駛方面，采用攝像頭等作為自動(dòng)駕駛的傳感器，并針對此次奧運(yùn)會(huì)和殘奧會(huì)專門開發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，通過高精度的3D地圖進(jìn)行運(yùn)行管理（達(dá)到L4級別的自動(dòng)駕駛），實(shí)現(xiàn)了最高時(shí)速19km/h的低速自動(dòng)駕駛運(yùn)行。

此外，豐田還將推出e-Palette小型號版本，在投擲比賽種運(yùn)送鉛球和標(biāo)槍等。

4、日產(chǎn)IMk：全玻璃化車頂，未來城市通勤代步車

作為一個(gè)全電動(dòng)城市通勤代步車，日產(chǎn)IMk概念車采用了全玻璃化車頂設(shè)計(jì)，同時(shí)車內(nèi)設(shè)計(jì)極具科技感。

外觀方面，日產(chǎn)IMk概念車的設(shè)計(jì)很符合日本本土的k-car市場，用流暢簡約的線條構(gòu)建出整個(gè)車身，再搭配專屬的“赤金”配色涂裝。前臉部分，采用全新家族式V-Motion中網(wǎng)，在封閉式中還內(nèi)嵌了密集型格柵，而兩側(cè)LED頭燈也巧妙的融入中網(wǎng)之中。尺寸方面，長寬高分別為3434/1512/1644mm。

側(cè)面，新車以簡約為主，取消了后視鏡和門把手，并大量的利用銳利的腰線縱橫交錯(cuò)。尾燈與后窗融為一體，NISSAN標(biāo)識采用了燈光效果。新車沒有采用傳統(tǒng)的外后視鏡，取而代之的是a柱底部的攝像頭。IMk概念車配備了全玻璃化的車頂，這樣可以讓更多的光線進(jìn)入車內(nèi)。

內(nèi)飾方面，根據(jù)內(nèi)裝設(shè)計(jì)上因應(yīng)自動(dòng)駕駛的需求，車內(nèi)完全屏除傳統(tǒng)的儀表板，將駕駛座轉(zhuǎn)換成像家中房間一般，增添舒適感。借由直線和簡單的曲面而打造，新車中控主要以淺灰色織物為主，輔以赤金裝飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，并裝配了全息投影的儀表盤和中控屏，整體非常簡約。并值得一提的是，該車采用的是無邊框式的車內(nèi)顯示屏，十分科幻。

配置方面，新車將搭載日產(chǎn)最新自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)ProPILOT 2.0升級版，可以在復(fù)雜的高速公路、城市街道以及停車場等場景下幫助司機(jī)駕駛，并支持智能手機(jī)遠(yuǎn)程控制停車和代客泊車功能，乘客下車后可自動(dòng)尋找車位。

同時(shí)，新車也加入了無線連接的功能，駕駛?cè)四芘c智能手機(jī)進(jìn)行身份驗(yàn)證，每次上車時(shí)座椅位置，空調(diào)，方向盤加熱與座椅加熱等功能都能按照每個(gè)不同設(shè)定駕駛而調(diào)整，為乘客創(chuàng)造舒適的內(nèi)部空間。

另外，借由Omni-Sensing技術(shù)，新車可將收集到的資訊進(jìn)行整理，可在車輛周圍放置一個(gè)360度的虛擬空間，使其接受來的資訊像是十字路口的車況、能見度、標(biāo)示牌或附近的行人等，I2V還可以顯示前方的堵車狀況，計(jì)算出預(yù)測的塞車時(shí)間，另外系統(tǒng)也會(huì)在塞車景點(diǎn)提供替代道路的選項(xiàng)，讓駕駛可以避開塞車路段，而附近停車場剩余空位也會(huì)提前顯示，大量臨時(shí)排隊(duì)候車的時(shí)間。

該車定位為純電動(dòng)車型，續(xù)航等具體參數(shù)官方尚未公布。

5、雷克薩斯EV概念車：明年推出量產(chǎn)版

豐田此前規(guī)劃到2025年將推出10款電動(dòng)車型，其中包括雷克薩斯車型。對于首款EV概念車，雷克薩斯僅發(fā)布了該車的局部位置預(yù)告圖，目前還未命名，該車或?qū)⑹且豢顑蓭男⌒蛙?，預(yù)計(jì)該車的量產(chǎn)版將于2020年正式發(fā)布。

此外，雷克薩斯官方已在歐洲知識產(chǎn)權(quán)局注冊了該車的純電動(dòng)汽車商標(biāo)，未來完成量產(chǎn)后該車將以品牌首款電動(dòng)車的身份，為用戶提供更多元化的選擇。

據(jù)悉，新車量產(chǎn)版車型或基于豐田和斯巴魯合作開發(fā)的電動(dòng)平臺打造，新車將類似于2015年推出的LF-SA概念車，因此這將是一款主要用于城市的小型掀背車。

在預(yù)告圖中可以看到，外觀方面，新車在標(biāo)志性紡錘體前格柵上進(jìn)一步演化，前臉設(shè)計(jì)采用了十分凌厲的三角形線條，前燈組由交錯(cuò)的鑲嵌式LED燈帶構(gòu)成，未來感十足。據(jù)透露稱內(nèi)飾將采用新開發(fā)的雙屏設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，這款車有望會(huì)采用輪轂電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力，這也是雷克薩斯未來的研究重點(diǎn)，四個(gè)獨(dú)立運(yùn)行的車輪將為車輛提供更好的靈活性、穩(wěn)定性。

2019年7月，雷克薩斯曾邀請部分媒體參觀了首款EV概念車，因?yàn)榻古恼?，所以目前也沒有任何正式的照片傳出，不過從參觀者傳出的消息來看，這輛電動(dòng)汽車將會(huì)打破消費(fèi)者們對于雷克薩斯的認(rèn)知，作為一輛電動(dòng)汽車，這輛概念車自然少不了各種便利科技的加持，將會(huì)是那一輛和舊有車型完全不同的車型。

6、馬自達(dá)e-TPV ：針對日本和歐洲地區(qū)

日前，在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域“鉆牛角尖”的馬自達(dá)，突然宣布要出其首款純電動(dòng)車型——e-TPV。新車目前正處于開發(fā)階段，并將于2020年正式銷售。官方曾公布過e-TPV的套殼測試車，以馬自達(dá)CX-30外殼偽裝，新車正式的外觀設(shè)計(jì)目前尚不得知。

外觀方面，從曝光圖片來看，新車和燃油版車型不同的是，新車后翼子板處還設(shè)有充電口，以此來表明自己純電車型的身份。

動(dòng)力方面，根據(jù)公布的資料顯示，這款純電動(dòng)車將會(huì)采用一臺141馬力的電機(jī)，并搭載35.5kWh的電池組，在WLTP模式下續(xù)航里程可達(dá)200km。顯然，這款車型主要針對于日本和歐洲地區(qū)，畢竟當(dāng)下國內(nèi)主流續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到400KM，這款車型顯然不能滿足國人的需求。

不過，值得注意的是，馬自達(dá)計(jì)劃將在2020推出針對中國市場的新能源車型，預(yù)計(jì)為小型SUV或者緊湊型轎車，采用全新平臺打造。按照此前規(guī)劃，馬自達(dá)在2030年前，實(shí)現(xiàn)旗下產(chǎn)品中電動(dòng)化的車型占比將達(dá)到95%，其中純電動(dòng)車型占比為5%。

據(jù)悉，e-TPV除了搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)，還會(huì)推出增程版、Hybrid及PHEV插電混動(dòng)版本，預(yù)計(jì)續(xù)航里程可以達(dá)到400-450km。

7、三菱MI-TECH ：兩座插混敞篷SUV

三菱汽車發(fā)布旗下小型插電式混合動(dòng)力SUV概念車型——三菱MI-TECH。從MI-TECH 的概念圖中，我們能夠看出新車像是一款短軸距的敞篷SUV，并且在座椅上為兩座布局。

外觀方面，從預(yù)告圖來看，新車采用敞篷的設(shè)計(jì)，車型外觀采用棱角分明的設(shè)計(jì)，線條感極強(qiáng)，大量使用了直線、平面和折角。新車分體式前大燈以及“Y”字形尾燈，頗具辨識度；新車還配備了碳纖維材質(zhì)的寬體輪眉，為其增添了一份野性。

內(nèi)飾方面，最引人矚目的莫過于運(yùn)動(dòng)感十足的桶形座椅，中控屏幕獨(dú)立位于兩座椅中間，并使用了旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)。從已知信息來看，新車座艙后方布局了整流罩，兩側(cè)配有四個(gè)渦輪扇形散熱口，中央的玻璃材質(zhì)下方可隱約看到該車的核心動(dòng)力系統(tǒng)。增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)擋風(fēng)玻璃是MI-TECH內(nèi)部的亮點(diǎn)，通過使用光學(xué)傳感技術(shù)，它可以將各種信息投射到擋風(fēng)玻璃上。

動(dòng)力方面，動(dòng)力方面，目前三菱還沒有透露更多信息，不過可以確定新車將采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)通過電機(jī)來實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)。有媒體預(yù)計(jì)，續(xù)航里程或保持在50km左右，具體動(dòng)力參數(shù)或有待官方在東京車展上公布。

8、鈴木W(wǎng)AKU SPO ：一鍵切換轎跑為旅行車

鈴木在車展中會(huì)推出一款緊湊型插電混動(dòng)車WAKU SPO，設(shè)計(jì)理念是“任何人，任何地方，共享樂趣和興奮”。獨(dú)特之處在于通過按鍵切換，可對車輛屬性完成改變，從動(dòng)感的轎跑車變?yōu)閹в蟹忾]車廂的旅行車，可滿足家庭內(nèi)不同年齡段使用者的需求。

Waku Spo是一款三箱迷你車，鈴木表示車身形狀和前飾板可以通過儀表盤按鈕來改變。前臉設(shè)計(jì)可以通過駕駛員的喜好，可改變不同的前格柵內(nèi)部造型；內(nèi)飾方面，從充滿科技感的大面積液晶屏，搖身一變可改為相對傳統(tǒng)的木紋飾板。同時(shí)，新車還采用無B柱的開門設(shè)計(jì)，后排車門是滑動(dòng)門。后排座椅根據(jù)模式的不同可前折、后仰。

尺寸方面，新車的長寬高分別為3700/1650/1430mm，軸距為2460mm，最多可容納4位乘客。動(dòng)力系統(tǒng)為插電混動(dòng)，驅(qū)動(dòng)形式為四驅(qū)。

來源：第一電動(dòng)網(wǎng)