汽車產業(yè)迎來了有史以來最大的一場變革，綠色化、電動化、智能化、網聯化、共享化成為產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。伴隨著新技術不斷涌現，研發(fā)周期不斷縮短，汽車供應鏈或將面臨重塑，產業(yè)布局也即將洗牌。南京正將新能源汽車產業(yè)打造成彰顯南京特色的地標產業(yè)，如何把握這一機遇，推動新能源汽車成為制造業(yè)新的增長點，讓“南京造”的新能源汽車奔跑在四通八達的道路上，自然成為2019南京金洽會與會業(yè)內專家關注的焦點。

有完備的供應鏈才有強大的整車工業(yè)

南京市工信局近期公布的數據顯示，2018年，南京累計生產新能源汽車9.7萬輛，同比增長258%，產量占全省66.7%，占全國8%。未來，南京計劃將新能源汽車產業(yè)打造為“全省第一、全國前三、全球有影響力的產業(yè)地標”。

“要實現這一目標，還需在產業(yè)供應鏈上做足功夫，沒有強大的產業(yè)供應鏈就沒有強大的汽車工業(yè)。”國家新能源汽車創(chuàng)新工程項目專家組組長王秉剛介紹，新能源汽車產業(yè)涵蓋原材料、零部件、零器件生產、整車制造、整車銷售運用和維修以及汽車報廢回收處理等多個環(huán)節(jié)。目前，我國新能源汽車整車產業(yè)發(fā)展十分突出，全球銷售的新能源汽車有一半出自中國，但在零部件產業(yè)方面還存在短板。南京新能源汽車產業(yè)也存在同樣的問題，建立強大的新能源汽車產業(yè)供應鏈是必須補上的一課。

“供應鏈是一個古老的話題，但在汽車向電動化轉型的時候，供應鏈又是一個嶄新的題目。推動新能源汽車產業(yè)發(fā)展，必須避免供應鏈技術空洞化?！敝袊妱悠嚢偃藭貢L兼首席專家張永偉也表示，通過發(fā)展產業(yè)集群，我國很多地區(qū)有了整車產業(yè)，但并沒有建立起供應鏈的體系。目前，中國新能源汽車整零比大概是1∶0.1，也就是一千億的整車量只配上10%或者20%的零部件體系。這也是產業(yè)集群并沒有真正成長起來的重要原因，同樣也是制約南京新能源汽車壯大的絆腳石。

產業(yè)供應鏈建立離不開創(chuàng)新

那么，新能源汽車產業(yè)供應鏈該如何建立？張永偉沒有直接回答這一問題，而是介紹了部分實踐成功的企業(yè)案例。如，原專注于新能源汽車電池領域的寧德時代，通過與寶馬這樣的整車廠的深度合作，寧德打造了現在的CATL， 成為新能源應用的解決方案商；旭升抓住變革的機會，由新能源汽車領域單一的部件形成了一個電動的序列化，促使企業(yè)規(guī)模和競爭力都實現了急速提升；東山精密作為一個小企業(yè)通過并購進入了特斯拉的供應體系，開始與一流的新能源汽車企業(yè)共同成長。

雖然三家企業(yè)各具代表性，但仔細研究不難發(fā)現他們的共同點，都指向了“創(chuàng)新”二字?！皠?chuàng)新是發(fā)展的永恒動力?！睂Υ耍?中國電動汽車百人會創(chuàng)新中心主任白剛認為，在產業(yè)變革的大背景下研發(fā)創(chuàng)新是供應鏈企業(yè)持續(xù)保持競爭力的核心要素。特別是新車型新產品迭代出新的當下，對技術和工藝的要求日趨嚴格，供應鏈需要不斷創(chuàng)新研發(fā)，才能在市場上有快速的反應。

除了在技術與工藝方面創(chuàng)新外，白剛認為還需要在模式上進行創(chuàng)新，建立整零合作的新模式。在他看來，汽車是一個需要大量產業(yè)協同的領域，目前國內汽車產業(yè)供應鏈效率較低，整車企業(yè)要贏得市場，必須是供應鏈所有參與者都具備強大的競爭力。因此，他認為整車企業(yè)可以通過與零部件企業(yè)深入創(chuàng)新合作，從共同研發(fā)開始，構筑企業(yè)在全供應鏈各個關鍵環(huán)節(jié)的核心技術優(yōu)勢?！皟H依靠單一的零部件企業(yè)和單一的整車廠很難推動產業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，它更需要全要素的融合。”

南京新能源汽車產業(yè)機遇已經到來

盤點南京新能源汽車家底，記者了解到，經過多年發(fā)展，南京新能源乘用車、客車、貨車、專用車產業(yè)已經初具規(guī)模。目前已建成新能源汽車整車制造企業(yè)8家，在建企業(yè)3家，集聚了越博動力、奧特佳、協眾等一批新能源汽車核心部件龍頭企業(yè)，并已初步形成江北新區(qū)新能源汽車產業(yè)基地、溧水新能源汽車產業(yè)基地、江寧新能源汽車產業(yè)基地、新港新能源汽車產業(yè)基地四大產業(yè)基地。

為推動產業(yè)發(fā)展，南京還出臺了打造新能源汽車產業(yè)地標行動計劃，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車開發(fā)，積極布局智能網聯汽車產業(yè)，提升新能源汽車產業(yè)自主創(chuàng)新和核心競爭能力，計劃到2025年，南京新能源汽車整車產量在全國城市中排名前三，主營業(yè)務收入力爭達3000億元以上；擁有兩家具有世界品牌效應的整車企業(yè)和十家以上全球知名核心零部件企業(yè)。

但真正令各新能源汽車企業(yè)興奮的是，本屆金洽會上，凝聚科研、整車制造、新能源、新材料、出行服務、金融服務等領域的力量，“全球新能源與智能汽車創(chuàng)造中心”已在南京啟動，并將立足南京面向全球整合資源，推動產業(yè)升級。蔚來產業(yè)發(fā)展副總裁張洋表示，蔚來是全世界除特斯拉以外，擁有全套三電技術的企業(yè)，蔚來獨立研發(fā)電機+電控、車聯網及自動駕駛系統，其零部件公司就在南京。今后，“全球新能源與智能汽車創(chuàng)造中心”必將對企業(yè)發(fā)展帶來深遠的影響。

來源：江蘇經濟報記者 張韓虹