在上海國(guó)際新能源汽車產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)，參觀者在一組掛壁式充電樁展品前駐足觀看。新華社記者方喆攝

新華社北京9月9日電（記者王迪）一份研究報(bào)告顯示，新能源汽車銷量增加成為中國(guó)車市近年來(lái)的一大亮點(diǎn)。盡管近期面臨下行壓力，第二季度中國(guó)新能源汽車銷量仍大幅領(lǐng)先歐美市場(chǎng)。

根據(jù)全球科技行業(yè)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys最新數(shù)據(jù)，新能源（電動(dòng)、燃料電池和插電式混合動(dòng)力汽車）汽車占2019年第二季度中國(guó)新車銷售的7%，環(huán)比上升。相比之下，新能源汽車僅占第二季度歐洲新車銷量的3%，在美國(guó)僅占2%。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成70.1萬(wàn)輛和69.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)39.1%和40.9%。

Canalys首席分析師Chris Jones說(shuō)，新能源汽車在歐洲和美國(guó)的普及率在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)仍將落后于中國(guó)。他解釋說(shuō)，歐洲和美國(guó)的新能源汽車總銷量仍然疲軟，車輛選擇有限，各國(guó)政府支持力度不一，充電網(wǎng)絡(luò)仍在拓展。

中國(guó)對(duì)新能源汽車行業(yè)的鼓勵(lì)政策起到了重要作用。Canalys高級(jí)分析師劉健森表示，中國(guó)政府給新能源汽車買家提供了多種激勵(lì)和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，包括免征新能源汽車車輛購(gòu)置稅、給新能源汽車上牌的便利措施。這些舉措對(duì)推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)效果顯著。

但補(bǔ)貼減少和競(jìng)爭(zhēng)增加讓中國(guó)新能源汽車制造商面臨不小挑戰(zhàn)。經(jīng)過(guò)3個(gè)月的過(guò)渡期，6月25日后新能源汽車的地方補(bǔ)貼正式取消。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，7月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成8.4萬(wàn)輛和8萬(wàn)輛，同比分別下降6.9%和4.7%。在有新能源汽車業(yè)務(wù)并已發(fā)布上半年財(cái)報(bào)的上市公司中，絕大多數(shù)凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)為負(fù)。

受新能源汽車補(bǔ)貼最近被大幅削減的影響，新能源汽車制造商和電池供應(yīng)商比亞迪已下調(diào)2019年的銷售目標(biāo)。

劉健森認(rèn)為，中國(guó)的新能源汽車初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)、威馬等將面臨壓力，而特斯拉則將迎來(lái)機(jī)遇，并將從其產(chǎn)品享受豁免車輛購(gòu)置稅的利好中獲益。

來(lái)源：新華社