7月15日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年6月，新能源汽車產(chǎn)量14.3萬輛，同比增長(zhǎng)50.5%;2019年1-6月，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量高達(dá)63.8萬輛，同比增長(zhǎng)34.6%。另據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，累計(jì)銷售新能源汽車57.5萬輛，同比增長(zhǎng)65%。業(yè)內(nèi)人士表示，未來中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)潛力巨大，將有更多汽車企業(yè)甚至是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)加入到這一市場(chǎng)中。伴隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，新能源汽車后市場(chǎng)應(yīng)運(yùn)而生，汽車后市場(chǎng)也產(chǎn)生新的變化，同時(shí)也會(huì)催生出新的市場(chǎng)機(jī)遇。

由于新能源汽車后市場(chǎng)起步?jīng)]多久，在國(guó)內(nèi)還是全球都沒有一個(gè)成熟的體系。據(jù)了解，德師傅與特斯拉、蔚來汽車、威馬汽車等達(dá)成合作，承接了新能源汽車整車廠的售后服務(wù)。鵬汽車與華勝達(dá)成合作，成立*家授權(quán)售后維修中心。

新能源汽車需定期養(yǎng)護(hù)

新能源車型主要是電動(dòng)車，電動(dòng)車與內(nèi)燃機(jī)的保養(yǎng)是不相同的。傳統(tǒng)汽車主要針對(duì)的是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的保養(yǎng)，需要定期更換機(jī)油機(jī)濾等。新能源汽車是靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，主要是對(duì)電池組和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行日常的養(yǎng)護(hù)，目前國(guó)內(nèi)新能源汽車的保養(yǎng)周期多為1萬公里。

汽車終歸是消耗品，也需要像傳統(tǒng)汽車那樣定期養(yǎng)護(hù)。新能源汽車保養(yǎng)項(xiàng)目一般包括：外觀、空調(diào)、充電系統(tǒng)、底盤檢查、輪胎檢查、液面檢查、電池、剎車系統(tǒng)等項(xiàng)目。

電動(dòng)汽車重要的部件是電池。通過數(shù)據(jù)線將車輛與電腦連接起來，使用專業(yè)軟件，可清晰了解電池的電量、電壓、溫度等其它信息。若有個(gè)別電池出現(xiàn)問題，就極有可能會(huì)影響整個(gè)電池組工作狀態(tài)。

新能源汽車租賃需解決難題

工信部新聞發(fā)言人曾表示，為了加快新能源發(fā)展，將會(huì)大力實(shí)施新能源充電樁設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化各大城市的充電樁布局，預(yù)計(jì)在2019年，我國(guó)的新能源汽車銷量將會(huì)達(dá)到150萬輛。近幾年來，新能源汽車開始逐步走上了租賃市場(chǎng)，租賃出現(xiàn)井噴式發(fā)展，隨之而來的問題也開始逐漸暴露。

新能源汽車租賃出現(xiàn)這些年，信用體系整體并不完善，用戶個(gè)人的信息、信用信息、租車企業(yè)車輛信息等不夠透明，出現(xiàn)用戶欠租、違約等現(xiàn)象，讓汽車租賃企業(yè)增加了運(yùn)營(yíng)的風(fēng)險(xiǎn)。

就目前新能源車市的市場(chǎng)環(huán)境來看，以租代購模式得到了市場(chǎng)的充分利用。汽車租賃就是隨借隨還，對(duì)租賃網(wǎng)點(diǎn)的密集性和充電樁的便利性有著更高的要求，就目前的運(yùn)行情況來看，目前我國(guó)的租車平臺(tái)系統(tǒng)還未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

新能源汽車二手車市場(chǎng)可拓展延伸

數(shù)據(jù)顯示，7月份我國(guó)新能源市場(chǎng)出現(xiàn)*次同比負(fù)增長(zhǎng)，雖然有補(bǔ)貼退坡的因素在里面，新能源產(chǎn)品問題經(jīng)常被曝出，產(chǎn)業(yè)鏈仍有許多不完善的方面，直接制約了行業(yè)發(fā)展速度。剛形成市場(chǎng)規(guī)模的新能源二手車市場(chǎng)則處境尷尬。

根據(jù)中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車保值率報(bào)告》顯示，大部分新能源車型的保值率普遍偏低，主流新能源汽車3年平均保值率僅為32.31%，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)燃油車保值率。在二手車市上很難出手，我國(guó)新能源二手車的檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)目前尚屬空白地帶。由于初期產(chǎn)品質(zhì)量較低、技術(shù)不夠先進(jìn)，以及缺乏行業(yè)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等原因，保值率低成為新能源二手車市場(chǎng)流通受阻的重要因素之一。

對(duì)于新能源二手車流通難的行業(yè)痛點(diǎn)，專家表示，探索新能源汽車的殘值管理模式，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管，建立完善新能源保值率系統(tǒng)迫在眉睫。據(jù)了解已經(jīng)有車企開始嘗試，比如威馬汽車發(fā)布了智選官方認(rèn)證二手車品牌，采用“四直”(直購、直翻、直銷、直租)模式貫穿二手車全生命周期，從源頭上提升產(chǎn)品的保值率，降低用戶的換車成本。

隨著國(guó)家的政策大力推廣，新能源的技術(shù)不斷地提高，新能源汽車后市場(chǎng)將是一片沃土，美容、維修、服務(wù)保障已經(jīng)在積極迎接新能源時(shí)代的到來。