近幾年在國家政策的大力支持下，國內(nèi)新能源汽車如雨后春筍般快速發(fā)展。隨著越來越多新勢(shì)力造車的加入，國內(nèi)新能源車企出現(xiàn)了兩極分化。一邊是像比亞迪、吉利新能源這樣的有技術(shù)實(shí)力的優(yōu)秀車企，一邊是一些只想著“騙補(bǔ)”的車企。

新能源汽車產(chǎn)品的數(shù)量在快速增長的同時(shí)，新能源車市整體的銷量也大幅上漲。2018年，國內(nèi)車市銷量整體下滑的情況下，新能源汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)上揚(yáng)，成為市場(chǎng)的亮點(diǎn)。據(jù)悉，2018年全國新能源汽車累計(jì)銷量達(dá)125.6萬輛，同比增長61.7%。

不過隨著國家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼門檻的提高，補(bǔ)貼金額的下調(diào)，今年以來新能源汽車銷量增速有所放緩。今年7月份我國新能源汽車銷量，甚至迎來了今年以來首次負(fù)增長。根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，7月份我國新能源汽車銷量為8.0萬輛，同比下降4.7%，環(huán)比下滑47.5%。

今年年初政府出臺(tái)了有關(guān)《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，自6月26日起，國家補(bǔ)貼減半，地方政府補(bǔ)貼在經(jīng)過3個(gè)月過渡期后，也退出歷史舞臺(tái)?！暗夭饺∠?、國補(bǔ)減半”政策的實(shí)施，讓很多消費(fèi)者出現(xiàn)持幣待購的現(xiàn)象，而這無疑給新能源車企“當(dāng)頭一棒”。

由于缺少了政府資金的支持，加上國內(nèi)車市下行的因素，很多新能源汽車廠商和經(jīng)銷商面臨著巨大的經(jīng)營壓力，有些實(shí)力比較差的車企或面臨著破產(chǎn)倒閉的危險(xiǎn)。

如今，漲價(jià)已經(jīng)成為部分新能源車企的必選項(xiàng)，否則不少車企將面臨越賣車越虧損的尷尬境地。但是，漲價(jià)也會(huì)讓不少車企面臨更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，新能源汽車市場(chǎng)目前也即將進(jìn)入“大魚吃小魚”的淘汰期。

據(jù)比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)在比亞迪仍采取2018年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)賣車，保價(jià)銷售時(shí)間暫定到今年10月底。長安新能源的相關(guān)銷售人員表示，目前還沒有接到漲價(jià)通知，但后續(xù)肯定也會(huì)漲價(jià)，預(yù)計(jì)目前的價(jià)格會(huì)保留一兩個(gè)月，到“金九銀十”勢(shì)必會(huì)漲價(jià)。而北汽新能源4S店的工作人員表示，7、8月份正是銷售淡季，而且加上補(bǔ)貼力度小，很多消費(fèi)者感覺現(xiàn)在買不劃算，但等9月份之后新能源汽車肯定會(huì)漲價(jià)的，到時(shí)候買更不合算。

目前國內(nèi)的新能源汽車主要還是電動(dòng)汽車，隨著氫燃料汽車被頻繁提及，加上氫燃料相比電動(dòng)汽車更清潔，氫燃料汽車或成為新能源汽車未來的發(fā)展方向。而且像上海地區(qū)也在之前宣布6月25日后，將對(duì)除新能源公交車、燃料電池車以外的新能源汽車取消補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而著力推動(dòng)充電樁和加氫站的建設(shè)。氫燃料汽車一旦發(fā)展起來，重點(diǎn)布局純電動(dòng)汽車的車企又將遭遇尷尬的境地。

寫在最后

隨著新能源汽車的補(bǔ)貼退坡，新能源車市出現(xiàn)下滑，新能源車企間的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。而補(bǔ)貼退坡，也讓車型的漲價(jià)成為各大廠商的“無奈之舉”。不過值得關(guān)注的是，目前仍處在汽車銷售淡季，再加上一些地區(qū)地補(bǔ)還沒取消，應(yīng)該說現(xiàn)階段已經(jīng)成為入手新能源汽車的最好時(shí)機(jī)。

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