【卡車之家 原創(chuàng)】6月26日起，北京正式發(fā)布調(diào)整《新能源汽車管理辦法》的通知，取消對(duì)純電動(dòng)汽車的市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助（后簡(jiǎn)稱地補(bǔ)）。在此之后，北京地區(qū)購(gòu)買純電動(dòng)車的用戶只能享受國(guó)家補(bǔ)貼（后簡(jiǎn)稱國(guó)補(bǔ)）。

●  北京取消電動(dòng)車地補(bǔ) 產(chǎn)品力仍不完善

北京取消地補(bǔ)或?qū)?huì)成為未來(lái)新能源補(bǔ)貼完全退出的一個(gè)信號(hào)，而如今的新能源行業(yè)，卻還停留在蹣跚學(xué)步的階段。

從2013年啟動(dòng)補(bǔ)貼到現(xiàn)在，我國(guó)政府在促進(jìn)新能源汽車上投入的現(xiàn)金補(bǔ)貼遠(yuǎn)超千億，雖然純電動(dòng)汽車的續(xù)航從最初的160公里攀升到了500公里，但卻依舊無(wú)法滿足正常的用戶需求。

或許有人說(shuō)，純電動(dòng)卡車主要應(yīng)用于城市內(nèi)的短途配送，基本不受續(xù)航距離的影響。然而即便拋開續(xù)航焦慮不談，純電動(dòng)車的充電便利性與充電時(shí)間成本也依舊是困擾行業(yè)快速發(fā)展的“緊箍咒”，更不用說(shuō)電池的化學(xué)不穩(wěn)定性、抗低溫能力、貶值速度、易燃性等深層問(wèn)題。

●  騙補(bǔ)猖獗 “砸錢”不是唯一途徑

近幾年新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，門檻也越來(lái)越高，其中的原因有很多，但導(dǎo)致北京最終取消地補(bǔ)的關(guān)鍵原因是，相關(guān)部門終于認(rèn)識(shí)到促進(jìn)新能源汽車發(fā)展不應(yīng)該靠“砸錢”來(lái)實(shí)現(xiàn)。

事實(shí)上，如果沒(méi)有部分車企“騙補(bǔ)”行為的存在，這個(gè)行業(yè)本可以發(fā)展的更加健康、更加強(qiáng)大，正是因?yàn)槲覈?guó)補(bǔ)貼方式的簡(jiǎn)單粗暴，才造就了如今魚龍混雜的局面。

●  國(guó)內(nèi)外直接補(bǔ)貼給車主 形成良性循環(huán)

與我國(guó)把補(bǔ)貼直接給車企所不同，美國(guó)所直接補(bǔ)貼的對(duì)象是用戶，且補(bǔ)貼的不是現(xiàn)金，而是一個(gè)針對(duì)車主的免稅額度，巧妙的杜絕了車企利用假買假賣來(lái)偽造交易的行為。

繼北京之后，后續(xù)必然會(huì)有更多城市逐漸取消新能源車地補(bǔ)，新能源車未來(lái)的發(fā)展將面臨空前的挑戰(zhàn)。

其中最大的難點(diǎn)在于價(jià)格：脫離了資金的支持，用戶需要承擔(dān)新能源車所有的成本，而在車輛產(chǎn)品力匱乏的環(huán)境下，很難和燃油車形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

從目前用戶的使用工況來(lái)看，新能源車并沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)，之所以有小部分群體購(gòu)買這種車，只是因?yàn)槌鞘械穆窓?quán)限制與號(hào)牌問(wèn)題（乘用車），據(jù)內(nèi)部人士預(yù)測(cè)：2019年新能源車銷量將低于以往。

●  氫燃料電池技術(shù)落后 商業(yè)化困難重重

相比于純電動(dòng)車補(bǔ)貼的快速下滑，針對(duì)氫能源車的補(bǔ)貼卻依然堅(jiān)挺，但這個(gè)行業(yè)的發(fā)展前途卻并不明朗。近期中國(guó)氫能聯(lián)盟發(fā)布了《中國(guó)氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》，其中指出中國(guó)在氫燃料電池的生產(chǎn)和技術(shù)方面與國(guó)際領(lǐng)先水平存在較大差距。

以儲(chǔ)氫系統(tǒng)為例，目前國(guó)內(nèi)普遍采用的是35MPa高壓鋼瓶（簡(jiǎn)稱H35標(biāo)準(zhǔn)），價(jià)格達(dá)6萬(wàn)元/個(gè)。

而以日本為代表的國(guó)家已經(jīng)大批量使用了70MPa（簡(jiǎn)稱H70標(biāo)準(zhǔn)）的塑膠瓶，其生產(chǎn)成本還更低、使用更加安全。

除此之外，中國(guó)有關(guān)氫燃料電池的技術(shù)大多仍處于試驗(yàn)、小批量生產(chǎn)階段，以質(zhì)子交換膜（燃料電池中價(jià)格昂貴、技術(shù)要求較高的組件）為例的重要材料依然依賴進(jìn)口。

純電車補(bǔ)貼退坡、氫能車技術(shù)落后，新能源汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展令人擔(dān)憂。歸根結(jié)底，汽車是為人服務(wù)的工具，如果工具不好用，它存在的意義又是什么？（文/王建鑫）

來(lái)源：卡車之家