6月12日-14日，為期三天的“2019全球新經(jīng)濟年會”在上海長寧世貿(mào)展館隆重舉行，近千位投資人、獨角獸創(chuàng)始人、創(chuàng)業(yè)者、及專家、學者與會。本次活動以“科創(chuàng)引領(lǐng)智能新時代”為主題，聚焦科創(chuàng)板、5G、智能制造等新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新熱點。

“新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會”作為此次大會其中一個分會場，受到廣泛關(guān)注。車主邦能源應邀與會，并與新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)，就基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務、氫燃料等方面展開了激烈討論。

作為本次會議的主嘉賓之一，車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽發(fā)表了《數(shù)字化如何變革能源服務體系》的主題演講。她表示：“在充電領(lǐng)域，車主邦已經(jīng)接入了市場上70%的公共充電樁，即27萬多根充電樁，并完成了相應的數(shù)字化。”

圖注：車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽出席峰會并演講

實際上，車主邦在能源數(shù)字化方面走得更遠，不僅完成了新能源充電樁的數(shù)字化，而且在傳統(tǒng)能源數(shù)字化方面更是做到了全球領(lǐng)先。在峰會現(xiàn)場，王陽首先分析了全球能源市場發(fā)展的三個階段。在她看來，第一階段以能源生產(chǎn)型企業(yè)為主，包括中國石油、法國電力、埃克森·美孚等企業(yè)；第二階段以能源流通、渠道型企業(yè)為主，包括法國道達爾、荷蘭皇家殼牌以及中國石化等；到第三階段，以用戶為中心的平臺型企業(yè)將崛起，比如車主邦在歐美的對標公司——FleetCor（NYSE:FLT）和WEX（NYSE:WEX）這兩家公司，市值加起來超過2000億人民幣。

“FleetCor和WEX主要為歐美的商用車提專屬油品服務，完成的是私家車和商用車的價格分級，也就是雙向連接工作?！蓖蹶栒f，“通過一張油卡，F(xiàn)leetCor和WEX就把車主綁定到平臺上?！?/span>

與歐美相比，中國有8000萬輛注冊商用車，每天平均有3000萬輛商用車行駛在路上，每年能源消耗超過2萬億，其體量和規(guī)模都已與歐美相當，是能源零售端未來市場競爭的主要方向。

車主邦能源正是在這種大背景下快速崛起，只用了一年半的時間就連接了中國100多座城市的10000多座加油站和27萬根充電樁，并與全國200多家主流車主平臺實現(xiàn)API數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)和支付。

與以往的能源消費更多圍繞能源供給者（油站、電樁）不同，車主邦能源是以用戶為中心，通過搭建能源互聯(lián)網(wǎng)開放平臺，實現(xiàn)供應端與需求端的數(shù)據(jù)化連接，從油站和物流平臺為顆粒度的運營，轉(zhuǎn)換到以車主為顆粒度的運營，結(jié)合車主的行駛軌跡、消費習慣等，將攜帶著需求的車主變成可觸達、可分析、可運營的資產(chǎn)，重構(gòu)了能源消費行業(yè)的交易模式，實現(xiàn)了價值鏈的重構(gòu)。

圖注：車主邦能源聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王陽

“這得益于移動互聯(lián)網(wǎng)時代的快速迭代。”王陽表示：“未來中國一定會出現(xiàn)一家類似FleetCor和WEX的平臺型公司。有可能是車主邦能源，也有可能是其他平臺，不管是誰，市場告訴我們一定有這樣一家公司?！?/span>

據(jù)她介紹，除了車主邦能源，目前在中國還有幾家公司在做跟FleetCor、WEX同樣的事情，包括滴滴旗下的小桔車服、易加油，以及目前主要做干線柴油為主的滿幫集團、找油網(wǎng)等。其中只有車主邦能源是一家“油電一體化數(shù)字能源開放平臺”，服務于城市物流車、網(wǎng)約車、出租車以及干線大卡車。

在傳統(tǒng)能源數(shù)字化模式跑通之后，車主邦開始聚焦新能源領(lǐng)域。在王陽看來，盡管中國充電市場增長全球第一，有幾百余家充電運營商、38萬多根公用充電樁，但市場“痛點”卻依舊：充電樁整體利用率不足5%。盈利難、重資產(chǎn)、重運營、回報周期長，是目前，幾乎所有充電基礎(chǔ)設(shè)施運營商面臨的最大難題。

針對充電設(shè)備利用率偏低，以及新能源汽車充電難等問題，車主邦能源打造的B2B2C充電模式，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了不同品牌充電運營商的互聯(lián)互通和資源的共享，通過接入主流運營商的充電樁、電動貨車、電動汽車，提高樁與車的利用率?！败囍靼钅壳耙雅c特來電、星星充電、珠海驛聯(lián)、新未來動力、富電科技等十幾家充電運營商，以及曹操出行、91租車、易租通、東風出行、盼達用車、申威汽車等新能源汽車運營平臺建立了長期合作關(guān)系?！蓖蹶栒f。

圖注：車主邦能源與全國200多家主流車主平臺實現(xiàn)API數(shù)據(jù)的互通互聯(lián)和支付

“現(xiàn)在新能源汽車用戶無需同時下載十幾個充電App，并支付十幾筆預存款，只需要使用車主邦App，就可以在全國100多座城市的十幾家運營商的充電場站，進行掃碼充電。”王陽向與會嘉賓展示了“車主邦App”上的充電場景。

圖注：車主邦App充電界面示意圖

針對車主邦為什么選擇商用車作為最核心的客戶？王陽解釋，私家車雖然車輛多，但燃油消費比例只占35%左右，因為商用車的加油頻次是私家車的7倍，基本上每天都要加一次油，或者充一次電。她進一步指出，“不管是加油站還是充電運營商，大家需要爭奪的還是加油量大、充電量大，以及價格敏感并且全城流動的商用車?！?/span> 

圖注：覆蓋全國的車主邦能源零售網(wǎng)絡

“不到三年的時間，車主邦就完成了全國的能源網(wǎng)絡布局，實現(xiàn)了能源數(shù)字化底層的互聯(lián)互通，加上油、電兩大行業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務做支撐，車主邦已經(jīng)是全國領(lǐng)先的能源互聯(lián)平臺?！蓖蹶柋硎?，只有需求端數(shù)字化了，才能夠推動整個能源交易的數(shù)字化，繼而改變整個的能源服務體系。

談到公司愿景，王陽表示車主邦的愿景有三個，一是建設(shè)能源開放平臺，這個已經(jīng)快完成了；二是組建全國最大的能源物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡，實現(xiàn)能源產(chǎn)業(yè)鏈上下游全閉環(huán)；三是實現(xiàn)能源數(shù)字化，推動私家車和商用車的價格分級。

“我們的夢想，就是做全球最大的在線能源零售商，沒有一根充電樁和一座加油站，我們只做技術(shù)和平臺?！蓖蹶柋硎荆骸皩崿F(xiàn)行業(yè)的數(shù)字化，是車主邦能源的一個長期夢想，也是我們一直為之努力的方向?！?/span>

來源：汽車之家