隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車勢必在不久的將來徹底全面占領(lǐng)汽車市場，傳統(tǒng)燃油車可能在未來，真的會和如今的大馬力車型一樣稀少。所以現(xiàn)在可以看到越來越多的車企轉(zhuǎn)型新能源汽車領(lǐng)域，畢竟早日加入這個市場，也就有了更大的機(jī)會。但是傳統(tǒng)車企想要在新能源汽車領(lǐng)域有所建樹，我覺得傳統(tǒng)車企至少要做到這4點(diǎn)，不然很難有希望了。

第一點(diǎn)：服務(wù)

其實(shí)對于很多傳統(tǒng)車企管理者來說，他們已經(jīng)習(xí)慣了傳統(tǒng)的模式，面對消費(fèi)者，他們的態(tài)度雖然不能說是高高在上，但是卻并不是很在意，總覺得有問題請找4S店，反應(yīng)速度實(shí)際上是比較慢的。但是新勢力造車則不同，雖然新能源汽車問題不少，但是很多新勢力造車的反應(yīng)速度會讓消費(fèi)者尤為滿意。尤其是在傳統(tǒng)車企和新勢力造車對于新能源汽車領(lǐng)域的影響力相差不大的情況下，新勢力造車反而更容易成功。這點(diǎn)是很多想要扎身新能源汽車行業(yè)的傳統(tǒng)車企應(yīng)該注意的問題，不然的話，失敗可能只是早晚的問題。

第二點(diǎn)：技術(shù)改變

我們不可否認(rèn)傳統(tǒng)車企的造車技術(shù)在一定程度上要比新勢力造車更有優(yōu)勢，尤其是很多新勢力造車連基本的造車地點(diǎn)都沒有，很多還需要合作模式。但是傳統(tǒng)車企也不能糊弄，畢竟消費(fèi)者不是傻子，對于技術(shù)還是有所了解的。前期的油改電可能有戲，如果后期沒有專屬平臺的話，我覺得傳統(tǒng)車想要在新能源汽車行業(yè)取得長久的好成績是比較難的。所以，在技術(shù)方面，我覺得傳統(tǒng)車企還是要適當(dāng)?shù)母淖儭?/span>

第三點(diǎn)：學(xué)習(xí)的態(tài)度

有些傳統(tǒng)車企真的看不起新勢力造車，畢竟在汽車領(lǐng)域，有時候時間真的就是優(yōu)勢，畢竟經(jīng)驗(yàn)的積累還是十分重要的是。但是也不要過分的自大，要抱有學(xué)習(xí)的態(tài)度。有的車企真的是太想當(dāng)然了，總覺得新勢力造車沒錢、沒實(shí)力，早晚要破產(chǎn)，但是實(shí)際上，目前像蔚來等車企，已經(jīng)算是邁出很大一步，甚至很多傳統(tǒng)車企在新能源汽車領(lǐng)域想要超過它們都很難，這個時候還自大嗎？其實(shí)對于很多傳統(tǒng)車企來說，現(xiàn)在才考慮進(jìn)軍新能源領(lǐng)域，實(shí)際上已經(jīng)晚了，再抱有自大的想法，那么干脆等著被新勢力造車徹底甩在身后吧。

第四點(diǎn)：方向別跑偏

目前來說，雖然純電動汽車在新能源汽車?yán)锩嫠坪醪⒉皇呛芏嗳硕枷矚g，畢竟續(xù)航等各種問題還是容易被吐槽。但是，在沒有新的能源技術(shù)或者新的能源產(chǎn)品取代純電動汽車的話，在未來很長一段時間，純電動汽車還是主流，所以傳統(tǒng)車企在轉(zhuǎn)型的時候更要注意，不要在這方面跑偏。我們不是不鼓勵一些車企研究新的技術(shù)等等，但是首先要保證活下去，如果最后竹籃打水一場空，還不如之前就好好研究純電動汽車呢。

來源：汽車能量社