昨日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財(cái)政部等12部門，提出在2022年繼續(xù)實(shí)施新能源汽車購置補(bǔ)貼、充電設(shè)施獎補(bǔ)、車船稅減免優(yōu)惠政策，但是補(bǔ)貼幅度較2021年退坡30%。

同時(shí)，相關(guān)部門確認(rèn)，新能源汽車購置補(bǔ)貼政策在2022年內(nèi)正式終止，今年12月31日后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼。

2022年，新能源補(bǔ)貼幅度進(jìn)一步退坡。以續(xù)航超過400公里（單價(jià)需低于30萬元）的普通純電動乘用車為例，2021年購車可享1.8萬元新能源補(bǔ)貼，而2022年這一金額降至1.26萬元。

續(xù)航里程大于300公里且小于400公里的車型補(bǔ)貼為9100元，插電式混動車型補(bǔ)貼為4800元。

自2013年起施行的新能源汽車購置補(bǔ)貼政策，在過去的幾年中極大促進(jìn)了國內(nèi)新能源汽車行業(yè)、全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，使國內(nèi)普通消費(fèi)者在短時(shí)間內(nèi)了解、認(rèn)知并接受以及開始使用這一新鮮事物。

直至今日，我國已經(jīng)成為全球新能源汽車生產(chǎn)、銷售和保有量全球第一大國，高速發(fā)展的新能源汽車行業(yè)還催生了如蔚來、理想、小鵬這樣的全球智能電動汽車代表企業(yè)，令我國新能源汽車消費(fèi)超越其他國家、更早的邁入智能化和網(wǎng)聯(lián)化的第二階段。

新能源補(bǔ)貼在2022年后正式取消，說明我國的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸成熟，不再需要政策的扶持和助力。國內(nèi)各個新能源企業(yè)，已經(jīng)有了較為完備的產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈系統(tǒng)，在成本和產(chǎn)品研發(fā)上具有了一定的控制能力和底蘊(yùn)。對于普通消費(fèi)者來說，以上條件可以使得整車企業(yè)更好的控制生產(chǎn)和銷售成本，最終體現(xiàn)在市場終端售價(jià)上，與此前無太多差異。

來源：EV世紀(jì)