北京作為首都，不僅是全國(guó)的政治中心，還是經(jīng)濟(jì)文化中心。經(jīng)濟(jì)繁華車(chē)輛就多，所以北京一直是全國(guó)最堵的幾個(gè)城市之一。為了緩解擁堵，北京出臺(tái)了一系列措施，比如搖號(hào)購(gòu)車(chē)，限號(hào)行駛等。但這些政策在實(shí)施起來(lái)也存在各種問(wèn)題，以搖號(hào)購(gòu)車(chē)為例，由于歷史等各種原因，一人名下?lián)碛卸鄠€(gè)指標(biāo)并不稀奇，有用車(chē)需求的剛需卻遲遲搖不到號(hào)也是事實(shí)！

這就導(dǎo)致有用車(chē)需求的剛需家庭只能向有多個(gè)指標(biāo)的人群購(gòu)買(mǎi)。雖然政策上是不允許指標(biāo)買(mǎi)賣(mài)的，但上有政策下有對(duì)策。比如先結(jié)婚將指標(biāo)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)家，然后再離婚；又或者將指標(biāo)掛在公司名下，然后將公司過(guò)戶(hù)給買(mǎi)家，這樣一來(lái)車(chē)是公司的，而公司又是買(mǎi)家的，同樣能順利完成指標(biāo)轉(zhuǎn)讓。

因?yàn)樾枨蟠?，供?yīng)少，所以北京市的汽車(chē)指標(biāo)價(jià)格水漲船高，據(jù)說(shuō)現(xiàn)在燃油車(chē)的指標(biāo)價(jià)格已經(jīng)炒到了16、17萬(wàn)；而電動(dòng)車(chē)指標(biāo)也需要11、12萬(wàn)，妥妥的又是一輛新車(chē)的價(jià)格。不過(guò)，那些“一人名下有多車(chē)”的車(chē)主“躺賺”的日子差不多就要到頭了。

6月1日，北京市發(fā)布《北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定（修訂草案征求意見(jiàn)稿）》以及《〈北京市小客車(chē)數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則（修訂征求意見(jiàn)稿）》。此次政策優(yōu)化方案提出限制一人名下多車(chē)的個(gè)人只能申請(qǐng)一個(gè)更新指標(biāo)。對(duì)于利用一人名下多車(chē)非法租售指標(biāo)，一經(jīng)查實(shí)將收回指標(biāo)，已經(jīng)購(gòu)置車(chē)輛的，將納入黑名單不予辦理更新指標(biāo)。

但政策優(yōu)化方案同時(shí)也允許名下有多輛車(chē)的個(gè)人，可以向其符合一定條件的配偶、父母、子女轉(zhuǎn)移登記多余的車(chē)輛。所以北京“一人名下多車(chē)”的車(chē)主，以后想要通過(guò)租售指標(biāo)獲利將變得十分困難。對(duì)于這類(lèi)車(chē)主，還是盡快老老實(shí)實(shí)將多余的指標(biāo)轉(zhuǎn)移給家里人吧。

除了治理“一人名下多車(chē)”，6月1日，北京發(fā)布了《關(guān)于一次性增發(fā)新能源小客車(chē)指標(biāo)配置方案（征求意見(jiàn)稿）》。該《方案》提出，計(jì)劃于今年8月份一次性增發(fā)2萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)專(zhuān)供無(wú)車(chē)家庭。雖然是新能源指標(biāo)，可對(duì)于用車(chē)剛需的家庭來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)好消息，大大增加了搖中指標(biāo)的概率。

此次北京新增2萬(wàn)新能源指標(biāo)目的很明顯，就是為了拉動(dòng)消費(fèi)，穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)。其實(shí)疫情過(guò)后很多城市都開(kāi)始了“放水”模式，以廣州為例，政府明確表示“將加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬(wàn)個(gè)中小客車(chē)指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)。”

雖然指標(biāo)增多了，但城市擁堵并未從根本上解決。無(wú)論是北京還是廣州，新增加的指標(biāo)無(wú)疑會(huì)讓交通更擁堵，只能算是刺激消費(fèi)的“短期政策”，所以如果有購(gòu)車(chē)需求的朋友還是盡快抓緊時(shí)間，錯(cuò)過(guò)了這次機(jī)會(huì)下次就不知道要等到什么時(shí)候了。當(dāng)然，如何治理交通擁堵，依舊是各地政府必須解決的問(wèn)題，一味的限制汽車(chē)數(shù)量似乎也并不能解決擁堵問(wèn)題。

來(lái)源：91汽車(chē)講堂