11月15日，以“新能源汽車商業(yè)模塊建設(shè)”為主題的新能源汽車論壇在廈門國(guó)際會(huì)議展覽中心成功召開，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng) 王都先生、小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁 廖清紅先生、比亞迪汽車工業(yè)有限公司渠道管理中心經(jīng)理 李磊先生、北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)渠道運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部部長(zhǎng) 許治明先生、零跑汽車副總裁 趙剛先生、德國(guó)Optitron有限公司首席執(zhí)行官 麥克.科賓爾先生、星星充電高級(jí)副總裁 王磊先生、鑫博泰汽車市場(chǎng)研究院 李鐵帥先生以及來自全國(guó)的經(jīng)銷商投資人及代表出席了此次會(huì)議，并就當(dāng)前新能源汽車商業(yè)模式進(jìn)行深入的探討。會(huì)議由CADA新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘主持。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源汽車分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都先生在致辭中提到：

      新能源是一個(gè)極熱的熱點(diǎn)，最近這幾個(gè)月，新能源有點(diǎn)冷，或許大家都感覺到陣陣寒意。不管是銷售，還是新能源造車企業(yè)，在后補(bǔ)貼時(shí)代，我們需要好好思考，應(yīng)該建立什么樣的銷售服務(wù)渠道、如何滿足消費(fèi)者什么樣的需求？哪些需求是真正的消費(fèi)者需求，哪些是被需求的？同時(shí)，企業(yè)不能辜負(fù)消費(fèi)者的信任，應(yīng)該更加努力滿足他們的各種需求。作為媒體、作為社會(huì)，也要對(duì)成立不久的新造車企業(yè)多一些寬容，不妨讓他們多試一試，讓大家看到一些新的東西。這樣下一步新能源汽車一定會(huì)不斷的往前進(jìn)，同時(shí)也會(huì)有一個(gè)美好的明天。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)王都

      隨后，小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅先生分享了《小鵬汽車新零售邏輯及探索》的主題演講。詳細(xì)介紹了小鵬的新零售從輕到重從重再到輕。小鵬汽車的新零售網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃：2019年底建成107個(gè)體驗(yàn)中心，希望2020年再新增60個(gè)體驗(yàn)銷售中心。目前重點(diǎn)開發(fā)的城市有北京、上海、南京、山東等地。期待更多朋友來認(rèn)同小鵬、更多的經(jīng)銷商朋友加入小鵬，一起來經(jīng)營(yíng)小鵬汽車。

小鵬汽車首席人才官兼銷售副總裁廖清紅

      比亞迪汽車工業(yè)有限公司渠道管理中心經(jīng)理李磊先生，在演講中分享了他的思考：現(xiàn)在我們處于一個(gè)最好的時(shí)代，也處于一個(gè)最壞的時(shí)代，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，同時(shí)還處在一個(gè)新能源行業(yè)大爆發(fā)的行業(yè)。我們應(yīng)該怎么做？一是心理，一定是堅(jiān)定信心，這個(gè)路是必然要走的，二是產(chǎn)品，要打造矩陣。三是營(yíng)銷，創(chuàng)新提升。四是去，調(diào)整變革。廠家和商家在這個(gè)階段，就是夯實(shí)自身，繼續(xù)變革，打鐵還需自身硬，自身硬了以后才能扛過大浪淘沙的洗禮，最后才能留下來。

比亞迪汽車工業(yè)有限公司渠道管理中心經(jīng)理

李磊

      北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)渠道運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部部長(zhǎng)許治明先生，他表示：“不光是新能源汽車，整個(gè)汽車行業(yè)、產(chǎn)業(yè)正在面臨一場(chǎng)重大的變革。”北汽對(duì)于未來的發(fā)展，從品牌、渠道、新平臺(tái)、新零售、商業(yè)模式、市場(chǎng)預(yù)測(cè)，到增長(zhǎng)動(dòng)力這幾個(gè)方面，許治明先生進(jìn)行了詳細(xì)講解。

北汽集團(tuán)營(yíng)銷業(yè)務(wù)委員會(huì)渠道運(yùn)營(yíng)中心網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部部長(zhǎng)許治明

      作為造車新勢(shì)力代表，零跑汽車副總裁趙剛先生在演講中分享了零跑汽車獨(dú)家的渠道模式：零跑汽車保留了杭州，以及杭州周邊幾個(gè)城市，作為獨(dú)立的自營(yíng)區(qū)域，進(jìn)行所有業(yè)務(wù)的嘗試、驗(yàn)證。全國(guó)其他區(qū)域全部都選擇當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的汽車經(jīng)銷商一起來合作。渠道模式靈活、共享現(xiàn)有資源。同時(shí)線上線下結(jié)合，合作伙伴與零跑共用一個(gè)系統(tǒng)，所有訂單是在線上系統(tǒng)供應(yīng)，包括訂單處理等等。當(dāng)月銷售傭金可以用服務(wù)費(fèi)的方式付給伙伴。目前零跑汽車與42個(gè)城市合作伙伴簽訂了合作協(xié)議，覆蓋了將近64個(gè)的能源銷售市場(chǎng)。現(xiàn)在有61家店在運(yùn)營(yíng)，到今年年底有68家店。

零跑汽車副總裁趙剛

      德國(guó)Optitron有限公司首席執(zhí)行官麥克.科賓爾先生，詳細(xì)介紹了新能源卡丁車和汽車運(yùn)動(dòng)。他提到：在F1賽車中很多都是使用新能源發(fā)動(dòng)機(jī)。在中國(guó)熟悉的電動(dòng)方程式賽事中，電動(dòng)方程式采用的就是純電動(dòng)汽車。目前，新能源卡丁車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟，成熟到在一些極端條件下依然非常可行可靠。例如郵輪上的賽道，包括海風(fēng)、海水高腐蝕性的狀態(tài)都沒有問題。新能源卡丁車的優(yōu)勢(shì)突出，例如無需昂貴的場(chǎng)館通風(fēng)設(shè)施、維護(hù)成本較低，在安全方面，沒有傳統(tǒng)燃油卡丁車發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫危險(xiǎn)。目前，汽車運(yùn)動(dòng)模式剛剛在中國(guó)興起。

德國(guó)Optitron有限公司首席執(zhí)行官麥克.科賓爾

      便捷的充電網(wǎng)絡(luò)是新能源汽車推廣的基礎(chǔ)，目前星星充電已經(jīng)進(jìn)駐全國(guó)200多個(gè)城市，建立了11萬個(gè)充電樁。星星充電高級(jí)副總裁王磊介紹：“除了設(shè)備以外，我們的平臺(tái)，我們的服務(wù)也會(huì)變成一個(gè)銷售產(chǎn)品去賣給客戶。我們通過這種智能化運(yùn)營(yíng)，給客戶可以做很多定制化的服務(wù)?！毙切浅潆婋m然是做樁的企業(yè)，一端連著能源，并做能源管理，另外一端為電動(dòng)汽車的車主和行業(yè)用戶，提供不同的解決方案。

星星充電高級(jí)副總裁王磊

      鑫博泰汽車市場(chǎng)研究院李鐵帥發(fā)表了演講，他以“五個(gè)平臺(tái)、三個(gè)中心、一個(gè)樣板以及五點(diǎn)項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)”詳細(xì)介紹了位于鑫博泰的新能源汽車體驗(yàn)服務(wù)中心。該項(xiàng)目的主要功能是對(duì)于新能源汽車展示交易的品牌聚合、售后服務(wù)以及試駕體驗(yàn)等服務(wù)，并在區(qū)位、資源等方面有著諸多優(yōu)勢(shì)。